Ouverture « sans manifestation » du maire de Londres ; Sadaj Khan a rendu « piétonne » la célèbre rue de la capitale. Mitspe du marché immobilier : 1 Le maire de Londres, connu pour sa « politique stricte contre la circulation routière ».
Il a rendu « piétonne » la rue la plus célèbre de cette ville après la « première évacuation des voitures ». 2 Hier, Oxford Street a ainsi trouvé un « changement d'usage optimal » avec l'ouverture d'un projet urbain de Sadiq Khan.
En annonçant une interdiction permanente de « passer des voitures » à distance, « la possibilité d'une circulation sûre et libre des citoyens à pied » a été donnée. Le 3 Oxford Street regorge de grands magasins de détail, mais ces dernières années.
En raison du « trafic automobile », ces unités commerciales ont été confrontées à une diminution du flux de ventes. 4 La circulation a causé la qualité de l'espace public et l'encombrement de cette rue. 5 En cédant Oxford Street aux citoyens, le maire de Londres entend « ralentir la vitesse de déplacement des personnes dans la ville pour augmenter les possibilités d'interaction sociale, de séjour dans un espace public de qualité et de conversation ». 6 En même temps, ces travaux se conforment au modèle du « régime routier » des maires des grandes villes, qui cherchent à « aller vers des villes propres » en réduisant le trafic. L'action de Sade Khan est une sorte de "plan de circulation" qui, au lieu de "construire plus d'autoroutes" ou de "construire de nouveaux ponts et plus de places dans les rues", dans le vrai sens du terme, visera "à réduire le volume de la circulation automobile et à rendre la ville aux citoyens". 7 Les experts urbains estiment qu'il existe une relation directe entre la qualité des environnements urbains ouverts et des trottoirs et la vitalité des quartiers. 8 La logique de telles décisions est que « la rue n'est pas seulement un lieu de passage mais peut être un espace privilégié de vie sociale ». 9 À Téhéran, la plupart des citoyens utilisent les routes de la ville pour « se déplacer rapidement et utiliser une voiture entre le travail et la maison » ; Il y a moins d'espace dans cette métropole pour "s'asseoir et communiquer" qui est véritablement "libre de la circulation des voitures et des motos". Même de nombreux trottoirs de Téhéran sont devenus des « garages à moteur et des places de stationnement » et les piétons n'ont pas la « sécurité nécessaire » dans ces passages.