לא כל הדרכים הובילו לרומא - גיליון חדש של חדשות המדע "לאחר" "מדענים מצאו שלא כל הדרכים של האימפריה הרומית הובילו לרומא - לפחות אם הם נחשבים כרשת תחבורה אחת. מדענים השוו את הכבישים עם השטח וחישבו את מיקומם ברשת הכוללת. התברר שהרומאים באמת ניסו לפרוס מסלולים בדיוק היכן שהשטח מותר. אבל באופן כללי, כבישים עתיקים היו פחות ישירים מהמודרניים: הרים, עמקים ומגבלות טכנולוגיות גרמו לכך שהיא תסטה הרבה יותר מהנתיב הקצר ביותר. מעניינת עוד יותר הייתה שאלת מרכז הרשת. רומא הייתה העיר הפוליטית החשובה ביותר של האימפריה, אך כאשר ניתחו נתיבי יבשה, היא לא התבררה כמרכז הביניים העיקרי. ערים כמו אנטיוכיה, אנצירה - אנקרה המודרנית - ביזנטיון וקורינתוס תפסו עמדה מועילה יותר לתנועה בין חלקים שונים של האימפריה. אבל בתוך מחוזות בודדים, בירותיהם אכן היו ממוקמות לעתים קרובות יותר במקומות נוחים לתקשורת יבשתית. קרא את תמליל התוכנית באתר הד האזינו לתוכנית בשידור חי באפליקציית הד או ביוטיוב

לא כל הדרכים הובילו לרומא - גיליון חדש של חדשות המדע "לאחר" "מדענים מצאו שלא כל הדרכים של האימפריה הרומית הובילו לרומא - לפחות אם הם נחשבים כרשת תחבורה אחת. מדענים השוו את הכבישים עם השטח וחישבו את מיקומם ברשת הכוללת. התברר שהרומאים באמת ניסו לפרוס מסלולים בדיוק היכן שהשטח מותר. אבל באופן כללי, כבישים עתיקים היו פחות ישירים מהמודרניים: הרים, עמקים ומגבלות טכנולוגיות גרמו לכך שהיא תסטה הרבה יותר מהנתיב הקצר ביותר. מעניינת עוד יותר הייתה שאלת מרכז הרשת. רומא הייתה העיר הפוליטית החשובה ביותר של האימפריה, אך כאשר ניתחו נתיבי יבשה, היא לא התבררה כמרכז הביניים העיקרי. ערים כמו אנטיוכיה, אנצירה - אנקרה המודרנית - ביזנטיון וקורינתוס תפסו עמדה מועילה יותר לתנועה בין חלקים שונים של האימפריה. אבל בתוך מחוזות בודדים, בירותיהם אכן היו ממוקמות לעתים קרובות יותר במקומות נוחים לתקשורת יבשתית. קרא את תמליל התוכנית באתר הד האזינו לתוכנית בשידור חי באפליקציית הד או ביוטיוב