דאגת הרכבת עסקה קבוצה של מומחים עצמאיים כדי ללמוד את היכולת של רשת הרכבות ולעשות הצעות לשיפור הדיוקן תוך צמצום מספר הרכבות. על העיתון הזה, טאסיגל אמר ל-Aak Ferlemann, חבר בדירקטוריון המפקח של חלוקת DB InfraGo, האחראי על רשת הרכבות. "עם עזרת הוועדה, אנחנו רוצים לומר לאנשים את האמת: בהתחשב במצב הנוכחי של מסלולי הרכבת, יש יותר מדי רכבות עליהם". לדוגמה, רכבות ארוכות טווח בין ברלין להמבורג יכולות לרוץ לא פעם וחצי שעה, אבל פעם אחת שעה, אבל זה יהיה אפשרי להגדיל את הטוהר שלהם. על פי פרלמן, אנשים עצמם מעדיפים כי רכבות לרוץ פחות פעמים, אבל על לוח הזמנים. דויטשה באן מאשרת את רשת הרכבות במספרים על פי DB, בשנת 2025, יותר מ-10% מהרכבות רצו במסלולים שקיבולתם שימשה ביותר מ-115%. כתוצאה מכך, העלייה של הרכבות הגרמניות עלתה בהתמדה. במהלך עשר השנים האחרונות, העיכובים שנגרמו על ידי גודש עלו ב-150%. בספטמבר הגיעו רק 52.4% מהרכבות למרחקים ארוכים. @wglavnoe