استعانت شركة السكك الحديدية بمجموعة من الخبراء المستقلين لدراسة قدرة شبكة السكك الحديدية وتقديم مقترحات لتحسين الصورة مع تقليل عدد القطارات. حول هذه الورقة، أخبر تاسيجل آك فيرلمان، عضو المجلس الإشرافي لقسم DB InfraGo، المسؤول عن شبكة السكك الحديدية. "بمساعدة اللجنة، نريد أن نقول للناس الحقيقة: بالنظر إلى الوضع الحالي لمسارات القطارات، هناك عدد كبير جدًا من القطارات عليها." على سبيل المثال، يمكن لقطارات المسافات الطويلة بين برلين وهامبورغ أن تسير ليس مرة واحدة كل نصف ساعة، ولكن مرة واحدة كل ساعة، ولكن سيكون من الممكن زيادة نقائها. وفقا لبيرلمان، يفضل الناس أنفسهم أن تعمل القطارات بشكل أقل، ولكن في الموعد المحدد. دويتشه بان تؤكد شبكة السكك الحديدية بالأرقام ووفقا لـ DB، في عام 2025، كان أكثر من 10٪ من القطارات تسير على طرق تم استخدام طاقتها أكثر من 115٪. ونتيجة لذلك، ارتفع صعود السكك الحديدية الألمانية بشكل مطرد. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، زادت نسبة التأخير الناجم عن الازدحام بنسبة 150%. وفي سبتمبر، وصل 52.4% فقط من قطارات المسافات الطويلة. @wglavnoe.

استعانت شركة السكك الحديدية بمجموعة من الخبراء المستقلين لدراسة قدرة شبكة السكك الحديدية وتقديم مقترحات لتحسين الصورة مع تقليل عدد القطارات. حول هذه الورقة، أخبر تاسيجل آك فيرلمان، عضو المجلس الإشرافي لقسم DB InfraGo، المسؤول عن شبكة السكك الحديدية. "بمساعدة اللجنة، نريد أن نقول للناس الحقيقة: بالنظر إلى الوضع الحالي لمسارات القطارات، هناك عدد كبير جدًا من القطارات عليها." على سبيل المثال، يمكن لقطارات المسافات الطويلة بين برلين وهامبورغ أن تسير ليس مرة واحدة كل نصف ساعة، ولكن مرة واحدة كل ساعة، ولكن سيكون من الممكن زيادة نقائها. وفقا لبيرلمان، يفضل الناس أنفسهم أن تعمل القطارات بشكل أقل، ولكن في الموعد المحدد. دويتشه بان تؤكد شبكة السكك الحديدية بالأرقام ووفقا لـ DB، في عام 2025، كان أكثر من 10٪ من القطارات تسير على طرق تم استخدام طاقتها أكثر من 115٪. ونتيجة لذلك، ارتفع صعود السكك الحديدية الألمانية بشكل مطرد. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، زادت نسبة التأخير الناجم عن الازدحام بنسبة 150%. وفي سبتمبر، وصل 52.4% فقط من قطارات المسافات الطويلة. @wglavnoe.