Insécurité à Ormuz ; Le profit des pétroliers augmente, le coût revient à la population.
Reportage de Daniel Babiani.
Le passage par le détroit d'Ormuz constitue une source de revenus pour une partie des armateurs de pétroliers qui souhaitent continuer à opérer malgré le risque d'une attaque terrestre. Mais les mêmes taux élevés qui augmentent les revenus des sociétés de transport pèsent sur le coût du transport du pétrole et des marchandises ; Selon les experts, une partie des coûts est répercutée sur les producteurs et finalement sur les consommateurs.
De nouveaux rapports faisant état d’attaques terrestres contre des navires à Ormuz montrent que le différend entre l’Iran et les États-Unis au sujet du déminage naval n’est qu’une partie du problème. Même si les voies principales sont exemptes de mines, le risque d'être touché par des projectiles ou d'approcher des bateaux attaquants peut toujours rendre le passage des navires coûteux et dangereux.
Dalga Khatinaoglu, experte en pétrole et en énergie, a déclaré dans une interview à DW que la forte hausse des taux d'intérêt créait une forte incitation financière à accepter le risque. Selon lui, "le coût de location des pétroliers a augmenté dans une certaine mesure, c'est-à-dire qu'il a été multiplié par plus de 10, et les revenus élevés du transport du pétrole ont amené certains propriétaires, en particulier les propriétaires de pétroliers plus anciens, à accepter le risque d'une attaque terrestre".
Ahmad Allawi, économiste et professeur d'université, a expliqué à DW que l'insécurité maritime affecte le coût de la vie en Iran à travers plusieurs canaux, notamment l'augmentation des tarifs et des assurances, les retards de livraison des marchandises ainsi que le financement et le stockage de marchandises plus chères.
לדבריו, "הלחץ הזה אינו מוגבל רק לסחורות מיובאות. מפעלים ויצרנים מקומיים תלויים גם ביבוא של חומרי גלם, חלקים ומכונות. לכן, ההובלה היקרה יותר יכולה לייקר גם את עלות הייצור המקומי".