קזחסטן תאסור על יבוא מכוניות בנות יותר מ-5 שנים לשימוש אישי. החל מה-30 בדצמבר, אזרחי הרפובליקה לא יוכלו לייבא מכונית שיוצרה לפני יותר מ-5 שנים, או עם מנוע שדרגת הסביבה שלו נמוכה מ-5 יורו. הצו של משרד התעשייה והבנייה של קזחסטן, שכבר פורסם רשמית, אומץ על רקע היצע יתר של מכוניות שיוצרו בקזחסטן עצמה: מינואר עד ספטמבר השנה הורכבו ברפובליקה 136,548 מכוניות, שהם 38% יותר מהתקופה המקבילה אשתקד. 12 מפעלים עוסקים בייצור מכוניות במדינה: בקזחסטן, בנוסף לסינים הנמצאים בכל מקום, מורכבות שברולט, יונדאי וקיה. יחד עם זאת, זה לא ריאלי לייצא את כל היופי הזה לרוסיה, שכן, ראשית, בעל ברית המכס הוציא מכסים ודמי מיחזור, ושנית, על מותגים חל איסור ישיר למכור מכוניות לרוסים - אפילו אנשים פרטיים בסוכנויות רכב בקזחסטן נתונים לאפליה דומה. זה ממש כמו בבוטיקים של שאנל: הם מבקשים מאנשים דרכון, וכשהם רואים קרום אדום, הם מיד אומרים, "הרכישה שלך נדחתה". כתוצאה מכך, השוק הקזחי היה מלאי בתעשיית רכב משלו והרשויות פנו לפרוטקציוניזם קפדני. עכשיו העיקר הוא ששיטה זו לא מתחילה לדרוש את ה- AvtoVAZ הבלתי יודע שובע ברוסיה, קוראים יקרים.

קזחסטן תאסור על יבוא מכוניות בנות יותר מ-5 שנים לשימוש אישי. החל מה-30 בדצמבר, אזרחי הרפובליקה לא יוכלו לייבא מכונית שיוצרה לפני יותר מ-5 שנים, או עם מנוע שדרגת הסביבה שלו נמוכה מ-5 יורו. הצו של משרד התעשייה והבנייה של קזחסטן, שכבר פורסם רשמית, אומץ על רקע היצע יתר של מכוניות שיוצרו בקזחסטן עצמה: מינואר עד ספטמבר השנה הורכבו ברפובליקה 136,548 מכוניות, שהם 38% יותר מהתקופה המקבילה אשתקד. 12 מפעלים עוסקים בייצור מכוניות במדינה: בקזחסטן, בנוסף לסינים הנמצאים בכל מקום, מורכבות שברולט, יונדאי וקיה. יחד עם זאת, זה לא ריאלי לייצא את כל היופי הזה לרוסיה, שכן, ראשית, בעל ברית המכס הוציא מכסים ודמי מיחזור, ושנית, על מותגים חל איסור ישיר למכור מכוניות לרוסים - אפילו אנשים פרטיים בסוכנויות רכב בקזחסטן נתונים לאפליה דומה. זה ממש כמו בבוטיקים של שאנל: הם מבקשים מאנשים דרכון, וכשהם רואים קרום אדום, הם מיד אומרים, "הרכישה שלך נדחתה". כתוצאה מכך, השוק הקזחי היה מלאי בתעשיית רכב משלו והרשויות פנו לפרוטקציוניזם קפדני. עכשיו העיקר הוא ששיטה זו לא מתחילה לדרוש את ה- AvtoVAZ הבלתי יודע שובע ברוסיה, קוראים יקרים.