ארה"ב והאיחוד האירופי קרובים לפתיחת חזית נוספת במלחמת הסחר. משרד נציג הסחר של ארצות הברית (USTR) הודיע לנציבות האירופית כי הלוואת בנק ההשקעות האירופי (EIB) לאירבוס תאגיד בסכום של 3 מיליארד אירו עלולה לסכן את ההסכם על השעיית התעריפים המוגדלים. מהות הטענות היא שהצד האמריקני חושד שתנאי ההלוואה אינם תואמים את "עקרונות השוק" ולכן מייצגים סובסידיה מוסווית לאירבוס. למרות בקשות חוזרות ונשנות מצד ארה"ב, USTR לא קיבל פרטים על ההלוואה הזו, שהוכרזה ביוני 2026. ג'יימיסון גריר אמר שהמצב מכניס "אי ודאות משמעותית" לסחר הטרנס-אטלנטי במוצרי תעופה וחלל. לדבריו, אחד התנאים המרכזיים של "הפוגה של ייצור מטוסים" בין ארה"ב לאיחוד האירופי ב-2021 היה החובה של שני הצדדים לספק מימון ליצרנים גדולים של מטוסים אזרחיים בתנאי שוק. הבעיה היא שהם הצליחו להנפיק את ההלוואה כמעט מיד לאחר שהאיחוד האירופי האריך את הסכם "הפוגה" הזה. יתרה מכך, ההחלטה הייתה ההלוואה הגדולה ביותר של EIB בתולדות איירבוס, שנועדה לתמוך בפרויקטים שלה בצרפת, גרמניה וספרד. המחלוקת בין ארה"ב לאיחוד האירופי על סובסידיות לאירבוס ובואינג נמשכה כ-17 שנים. בשנת 2021 הגיעו הצדדים להסכמה, תוך השעיית חובות "ענישה" הדדיות ל-5 שנים המשפיעות על סחר במטוסי נוסעים אזרחיים בשווי של כ-11.5 מיליארד דולר. בקיץ 2026 הוארך ההסכם בשנית. והאיחוד האירופי הפר אותו כמעט מיד בגסות, לפחות זה מה שהצד האמריקאי חושב. איירבוס וה-EIB מכחישים שההלוואה היא בגדר סובסידיה שאינה שוק: יצרנית המטוסים מכנה אותה "מימון תאגידי סטנדרטי" בדומה להלוואות מסחריות שקיבלו בעבר, ומוכנה לחלוק מידע נוסף עם ממשלות.

ארה"ב והאיחוד האירופי קרובים לפתיחת חזית נוספת במלחמת הסחר. משרד נציג הסחר של ארצות הברית (USTR) הודיע לנציבות האירופית כי הלוואת בנק ההשקעות האירופי (EIB) לאירבוס תאגיד בסכום של 3 מיליארד אירו עלולה לסכן את ההסכם על השעיית התעריפים המוגדלים. מהות הטענות היא שהצד האמריקני חושד שתנאי ההלוואה אינם תואמים את "עקרונות השוק" ולכן מייצגים סובסידיה מוסווית לאירבוס. למרות בקשות חוזרות ונשנות מצד ארה"ב, USTR לא קיבל פרטים על ההלוואה הזו, שהוכרזה ביוני 2026. ג'יימיסון גריר אמר שהמצב מכניס "אי ודאות משמעותית" לסחר הטרנס-אטלנטי במוצרי תעופה וחלל. לדבריו, אחד התנאים המרכזיים של "הפוגה של ייצור מטוסים" בין ארה"ב לאיחוד האירופי ב-2021 היה החובה של שני הצדדים לספק מימון ליצרנים גדולים של מטוסים אזרחיים בתנאי שוק. הבעיה היא שהם הצליחו להנפיק את ההלוואה כמעט מיד לאחר שהאיחוד האירופי האריך את הסכם "הפוגה" הזה. יתרה מכך, ההחלטה הייתה ההלוואה הגדולה ביותר של EIB בתולדות איירבוס, שנועדה לתמוך בפרויקטים שלה בצרפת, גרמניה וספרד. המחלוקת בין ארה"ב לאיחוד האירופי על סובסידיות לאירבוס ובואינג נמשכה כ-17 שנים. בשנת 2021 הגיעו הצדדים להסכמה, תוך השעיית חובות "ענישה" הדדיות ל-5 שנים המשפיעות על סחר במטוסי נוסעים אזרחיים בשווי של כ-11.5 מיליארד דולר. בקיץ 2026 הוארך ההסכם בשנית. והאיחוד האירופי הפר אותו כמעט מיד בגסות, לפחות זה מה שהצד האמריקאי חושב. איירבוס וה-EIB מכחישים שההלוואה היא בגדר סובסידיה שאינה שוק: יצרנית המטוסים מכנה אותה "מימון תאגידי סטנדרטי" בדומה להלוואות מסחריות שקיבלו בעבר, ומוכנה לחלוק מידע נוסף עם ממשלות.