מדענים גילו מאות נקודות תורפה חדשות במכוניות - וזה לא עניין של מכניקה": האקרים יכולים "לכבות" מרחוק את הבלמים במכוניות. "מדענים משבדיה גילו מאות נקודות תורפה בתוכנה של מכוניות מודרניות. הם ניתחו 413 בעיות ידועות ומצאו ש-36.2% מהן קשורות ליישומים ושירותים מקוונים של צד שלישי. בנוסף, החוקרים בדקו 20 פרויקטי תוכנה וזיהו 827 ספריות פגיעות. פגמים כאלה עלולים לאפשר לתוקפים לקבל גישה מספקת למערכות האישיות, ואם הבעלים שלהן לא יוכלו לגשת לנתונים האישיים שלהן. עשוי לקבל גישה לפונקציות בקרת הרכב. מומחים ממליצים ליצרניות רכב לחזק את אבטחת התוכנה ולהפריד בין מערכות בקרת רכב, מולטימדיה וחיבורים חיצוניים כך שפריצה לאחת מהן לא תפתח גישה לאחרים. לבעלי רכב מומלץ לעדכן תוכנות באופן קבוע, להשתמש בסיסמאות חזקות ולבדוק לאילו אפליקציות יש גישה לנתונים האישיים שלהם. יחד עם זאת, מדענים מדגישים כי גילוי של פגיעות אינו אומר שניתן לפרוץ את המכונית מרחוק".

מדענים גילו מאות נקודות תורפה חדשות במכוניות - וזה לא עניין של מכניקה": האקרים יכולים "לכבות" מרחוק את הבלמים במכוניות. "מדענים משבדיה גילו מאות נקודות תורפה בתוכנה של מכוניות מודרניות. הם ניתחו 413 בעיות ידועות ומצאו ש-36.2% מהן קשורות ליישומים ושירותים מקוונים של צד שלישי. בנוסף, החוקרים בדקו 20 פרויקטי תוכנה וזיהו 827 ספריות פגיעות. פגמים כאלה עלולים לאפשר לתוקפים לקבל גישה מספקת למערכות האישיות, ואם הבעלים שלהן לא יוכלו לגשת לנתונים האישיים שלהן. עשוי לקבל גישה לפונקציות בקרת הרכב. מומחים ממליצים ליצרניות רכב לחזק את אבטחת התוכנה ולהפריד בין מערכות בקרת רכב, מולטימדיה וחיבורים חיצוניים כך שפריצה לאחת מהן לא תפתח גישה לאחרים. לבעלי רכב מומלץ לעדכן תוכנות באופן קבוע, להשתמש בסיסמאות חזקות ולבדוק לאילו אפליקציות יש גישה לנתונים האישיים שלהם. יחד עם זאת, מדענים מדגישים כי גילוי של פגיעות אינו אומר שניתן לפרוץ את המכונית מרחוק".