נהגים הפכו לנוסעים": הרוסים החלו לעבור לתחבורה ציבורית בהמוניהם. "בבירות התחבורה העירונית היא המובילה הבלתי מעורערת. במוסקבה, אוטובוסים ומטרו נבחרים על ידי 65% מהתושבים העובדים, מבלים בממוצע 61 דקות על הכביש, בעוד שרק 22% משתמשים במכוניות, מגיעים לעבודה תוך 43 דקות. בסנט פטרסבורג, תחבורה ציבורית מועדפת על ידי 57% מהאזרחים לעומת 29% מהנהגים. ביקטרינבורג, חלקם של הנהגים והנוסעים היה שווה ל-39%. מעידות על כך תוצאות סקר רחב היקף של האוכלוסייה הפעילה כלכלית של 23 ערים רוסיות גדולות. זמן הנסיעה הרצוי נותר בלתי מושג עבור רוב האזרחים. מוסקוביטים היו רוצים לבלות בממוצע 27 דקות בדרך לעבודה, ותושבי סנט פטרסבורג - 24 דקות. תושבי קרסנויארסק ציינו ש-13 דקות מספיקות לטיול יומי נוח, בעוד שתושבי וולגוגרד, וורונז' וצ'ליאבינסק חולמים להגיע לעבודה תוך 14 דקות".

נהגים הפכו לנוסעים": הרוסים החלו לעבור לתחבורה ציבורית בהמוניהם. "בבירות התחבורה העירונית היא המובילה הבלתי מעורערת. במוסקבה, אוטובוסים ומטרו נבחרים על ידי 65% מהתושבים העובדים, מבלים בממוצע 61 דקות על הכביש, בעוד שרק 22% משתמשים במכוניות, מגיעים לעבודה תוך 43 דקות. בסנט פטרסבורג, תחבורה ציבורית מועדפת על ידי 57% מהאזרחים לעומת 29% מהנהגים. ביקטרינבורג, חלקם של הנהגים והנוסעים היה שווה ל-39%. מעידות על כך תוצאות סקר רחב היקף של האוכלוסייה הפעילה כלכלית של 23 ערים רוסיות גדולות. זמן הנסיעה הרצוי נותר בלתי מושג עבור רוב האזרחים. מוסקוביטים היו רוצים לבלות בממוצע 27 דקות בדרך לעבודה, ותושבי סנט פטרסבורג - 24 דקות. תושבי קרסנויארסק ציינו ש-13 דקות מספיקות לטיול יומי נוח, בעוד שתושבי וולגוגרד, וורונז' וצ'ליאבינסק חולמים להגיע לעבודה תוך 14 דקות".