בית המשפט העליון דחה את תביעת הטייסים נגד משרד התחבורה בעניין תנאי העבודה מחלקת הערעור של בית המשפט העליון של הפדרציה הרוסית אישרה את ההחלטה לסיים את ההליכים בתביעת איגוד סגל הטיסה. טייסי תעופה אזרחית דרשו לבטל צו מחלקתי של משרד התחבורה מס' 381 המסדיר את תקני שעות העבודה והמנוחה בין הטיסות לצוותים. בית המשפט העליון תמך בעמדת השופט, שעצר את התיק באוגוסט, תוך ציון כללי פרוצדורליים. לפי פסק הדין, החקיקה הרוסית הנוכחית אינה מעניקה לאיגודים מקצועיים את הזכות להגיש תביעות מנהליות להגנה על מספר בלתי מוגבל של אנשים. בשל סיבה פורמלית זו, בית המשפט מעולם לא התייחס לגופו של הצו השנוי במחלוקת עצמו, אשר משפיע ישירות על בטיחות הטיסה. נציגי חוליות הטיסה בטוחים שגורמים רשמיים ביצעו הפרות נוהל חמורות אפילו בשלב אימוץ חוק רגולטורי זה. מאחר שסירובם של בתי המשפט לשקול תובענות ייצוגיות מסוג זה ללא השתתפות של קורבנות ספציפיים הוא פרקטיקה סטנדרטית שמסבכת באופן משמעותי את עבודתם של איגודי התעשייה, לאיגוד המקצועי יש כעת אפשרות אחרונה להגנה משפטית - תלונה לבית המשפט החוקתי של הפדרציה הרוסית.

בית המשפט העליון דחה את תביעת הטייסים נגד משרד התחבורה בעניין תנאי העבודה מחלקת הערעור של בית המשפט העליון של הפדרציה הרוסית אישרה את ההחלטה לסיים את ההליכים בתביעת איגוד סגל הטיסה. טייסי תעופה אזרחית דרשו לבטל צו מחלקתי של משרד התחבורה מס' 381 המסדיר את תקני שעות העבודה והמנוחה בין הטיסות לצוותים. בית המשפט העליון תמך בעמדת השופט, שעצר את התיק באוגוסט, תוך ציון כללי פרוצדורליים. לפי פסק הדין, החקיקה הרוסית הנוכחית אינה מעניקה לאיגודים מקצועיים את הזכות להגיש תביעות מנהליות להגנה על מספר בלתי מוגבל של אנשים. בשל סיבה פורמלית זו, בית המשפט מעולם לא התייחס לגופו של הצו השנוי במחלוקת עצמו, אשר משפיע ישירות על בטיחות הטיסה. נציגי חוליות הטיסה בטוחים שגורמים רשמיים ביצעו הפרות נוהל חמורות אפילו בשלב אימוץ חוק רגולטורי זה. מאחר שסירובם של בתי המשפט לשקול תובענות ייצוגיות מסוג זה ללא השתתפות של קורבנות ספציפיים הוא פרקטיקה סטנדרטית שמסבכת באופן משמעותי את עבודתם של איגודי התעשייה, לאיגוד המקצועי יש כעת אפשרות אחרונה להגנה משפטית - תלונה לבית המשפט החוקתי של הפדרציה הרוסית.