لماذا لم يصبح مترو الأنفاق "مظلة للتنقل" تحت أمطار طهران؟ توقعات سوق الإسكان: 1 بالأمس، هطول أمطار غزيرة في طهران بدلاً من جعل "المترو" الوسيلة المفضلة لعدد كبير من المواطنين الذاهبين إلى العمل، جعلت "السيارة" الخيار الرئيسي. 2 رغم علمهم بأن «حركة المرور» في يوم ممطر أسوأ من ذي قبل، فضل مواطنو طهران «التكلفة العالية» لإضاعة الوقت في الشوارع على «الضعف الكبير» لشبكة مترو أنفاق طهران، والذي تكون عواقبه أكبر في المطر منه في الأيام غير الممطرة. 3 سبب عدم شعبية المترو في الأيام الممطرة هو "قلة المحطات" في ثلث أحياء العاصمة على الأقل. 4 إلا أن «فقر محطات» شبكة المترو لا يقتصر فقط على «مصدر الرحلات اليومية في المدينة». 5 تظهر نتائج دراسة أجرتها مجموعة استشارية للتخطيط الحضري بتكليف من بلدية طهران:
أكثر من 80% من محطات المترو ليس لديها "إمكانية الوصول الكافية" إلى مراكز السفر الرئيسية لمواطني طهران. 6 عدد المحطات في شبكة النقل العام في طهران التي لديها "مسافة مناسبة" إلى وجهات السفر اليومية لسكان طهران يزيد قليلاً فقط عن عدد أصابع اليدين؛ 13 محطة. 7 هذا النموذج لتفريق محطات المترو يعني أنه يتعين على سكان طهران السير "مسافة طويلة" في يوم ممطر للوصول إلى المترو. 8 ولذلك، بما أن الناس يتجنبون المشي قدر الإمكان في يوم ممطر، ونتيجة لذلك، لا يمكن أن يكون "المترو" "مظلة مرورية" لسكان طهران في مثل هذه الأيام. 9 طبعاً يقول مديرو المترو أن خطوط الشبكة شهدت بالأمس نمواً في عدد الركاب. لكن مواطني متروسوار أبلغوا أن "الاندفاع" المعتاد في الصباح والليل لم يكن مرئيًا على الشبكة أمس. 8 مشاهد لمفاجأة أهل طهران في يوم سبت ممطر، خريطة حمراء لمترو طهران هآروتس.