הקיץ הבוער של התעשייה; אינפלציית היצרנים הגיעה לשיא של 15 שנים זינוק של 147% באינפלציה התעשייתית; עלויות ייצור לא נרשמו מאז 2010 אינפלציית יצרנים מנקודה לנקודה בקיץ 1405 הגיעה ל-147% בתעשייה, ל-108% בכרייה ול-111% במכוניות. צמיחת שער החליפין, עליית מחירי האנרגיה וחומרי הגלם והשיבוש בשרשרת האספקה היו הגורמים העיקריים למגמה זו. מנגד, ביקוש חלש הגביל את האפשרות לפצות באופן מלא על עליית עלויות זו מנקודת המכירה. במגזר הכרייה, העלייה במחירים העולמיים, הגבלות האנרגיה ושיבושים עסקיים הזינו גם את הגידול בעלויות. בתעשיית הרכב, אינפלציית היצרנים גדלה פי שלושה בהשוואה לקיץ אשתקד. הזינוק במחיר התשומות, פגיעה בתשתיות של תעשיות במעלה הזרם, צמיחת שער החליפין ותמחור חובה העלו את עלות הייצור והיתרון הכלכלי בהגדלת התפוצה הוטל בספק. מומחים מאמינים כי המשך תנאים אלו עלול להפעיל לחץ רב יותר על מחיר הסחורה ועל כוח הקנייה של הצרכנים תוך הגבלת כושר הייצור וההשקעה של החברות. הערוץ

הקיץ הבוער של התעשייה; אינפלציית היצרנים הגיעה לשיא של 15 שנים זינוק של 147% באינפלציה התעשייתית; עלויות ייצור לא נרשמו מאז 2010 אינפלציית יצרנים מנקודה לנקודה בקיץ 1405 הגיעה ל-147% בתעשייה, ל-108% בכרייה ול-111% במכוניות. צמיחת שער החליפין, עליית מחירי האנרגיה וחומרי הגלם והשיבוש בשרשרת האספקה היו הגורמים העיקריים למגמה זו. מנגד, ביקוש חלש הגביל את האפשרות לפצות באופן מלא על עליית עלויות זו מנקודת המכירה. במגזר הכרייה, העלייה במחירים העולמיים, הגבלות האנרגיה ושיבושים עסקיים הזינו גם את הגידול בעלויות. בתעשיית הרכב, אינפלציית היצרנים גדלה פי שלושה בהשוואה לקיץ אשתקד. הזינוק במחיר התשומות, פגיעה בתשתיות של תעשיות במעלה הזרם, צמיחת שער החליפין ותמחור חובה העלו את עלות הייצור והיתרון הכלכלי בהגדלת התפוצה הוטל בספק. מומחים מאמינים כי המשך תנאים אלו עלול להפעיל לחץ רב יותר על מחיר הסחורה ועל כוח הקנייה של הצרכנים תוך הגבלת כושר הייצור וההשקעה של החברות. הערוץ