האם הממשלה יכולה להפחית את צריכת הדלק ל-120 מיליון ליטר ביום עד ינואר? המטרה של הממשלה לצמצם את הצריכה היומית של בנזין מ-133 ל-120 מיליון ליטר עד ינואר ובאהמן מחייבת פיתוח שימוש בגז טבעי דחוס (CNG). מהנתונים עולה כי הגבלת כרטיסי החירום של התחנות והעלאת מחיריהם הפחיתו מעט את צריכת הבנזין בחודש נובמבר, אך ירידה זו אינה מספיקה כדי להגיע ליעד ה-10% של הממשלה. יש קיבולת ריקה משמעותית בתחום ה-CNG שיכולה להחליף בנזין; עם זאת, מימוש הפוטנציאל הזה עומד בפני האתגר הגדול ביותר של מגזר האנרגיה, כלומר "חוסר איזון בגז בחורף". אם אספקת הגז תוגבל לתחנות CNG בימים הקרים של השנה, הנהגים יחזרו להשתמש בבנזין והתוכנית של הממשלה תיכשל. הצלחתה של מדיניות זו תלויה בהבטחת אספקה יציבה של גז, פיתוח כלי רכב דו-דלקיים ותיאום בין כלי המחיר לתשתית; אחרת, הפחתת צריכת הגז תהיה זמנית בלבד. טקסט מלא הערוץ

האם הממשלה יכולה להפחית את צריכת הדלק ל-120 מיליון ליטר ביום עד ינואר? המטרה של הממשלה לצמצם את הצריכה היומית של בנזין מ-133 ל-120 מיליון ליטר עד ינואר ובאהמן מחייבת פיתוח שימוש בגז טבעי דחוס (CNG). מהנתונים עולה כי הגבלת כרטיסי החירום של התחנות והעלאת מחיריהם הפחיתו מעט את צריכת הבנזין בחודש נובמבר, אך ירידה זו אינה מספיקה כדי להגיע ליעד ה-10% של הממשלה. יש קיבולת ריקה משמעותית בתחום ה-CNG שיכולה להחליף בנזין; עם זאת, מימוש הפוטנציאל הזה עומד בפני האתגר הגדול ביותר של מגזר האנרגיה, כלומר "חוסר איזון בגז בחורף". אם אספקת הגז תוגבל לתחנות CNG בימים הקרים של השנה, הנהגים יחזרו להשתמש בבנזין והתוכנית של הממשלה תיכשל. הצלחתה של מדיניות זו תלויה בהבטחת אספקה יציבה של גז, פיתוח כלי רכב דו-דלקיים ותיאום בין כלי המחיר לתשתית; אחרת, הפחתת צריכת הגז תהיה זמנית בלבד. טקסט מלא הערוץ