Le coût élevé du chemin de connexion / saut de 2 à 5 fois le prix du modem dans la chaîne de marché de l'accès à Internet en Iran, y compris l'achat de matériel (téléphones et ordinateurs portables), les coûts élevés du marché des disjoncteurs de filtres (estimés à 105 Hamat par an), l'augmentation de 40 % des tarifs des opérateurs et l'augmentation des prix des modems, mettent beaucoup de pression financière sur les utilisateurs. Un examen des prix modernes entre novembre 1403 et 1405 montre que l'augmentation des prix n'est pas uniforme et varie d'environ 2 fois à plus de 5 fois ; Ainsi, des modèles comme l'Archer VR400 et certains modems fibre ont enregistré une croissance 5x. Ce prix élevé n’est pas seulement causé par l’inflation générale, mais il s’enracine dans la dépendance à 100 % du marché aux importations et dans les défis d’approvisionnement en biens. Selon les militants de ce domaine, le blocage ou le risque élevé des routes maritimes (qui couvraient 90% des importations, y compris en provenance des Émirats arabes unis), une forte diminution du volume des marchandises entrantes (une diminution de 100 unités à 8 ou 10 unités), l'arrêt de la production de certains modèles et la réduction des stocks dans les échanges régionaux, provoquent un sérieux bond de l'offre et un bond local. Texte intégral de la chaîne.

Le coût élevé du chemin de connexion / saut de 2 à 5 fois le prix du modem dans la chaîne de marché de l'accès à Internet en Iran, y compris l'achat de matériel (téléphones et ordinateurs portables), les coûts élevés du marché des disjoncteurs de filtres (estimés à 105 Hamat par an), l'augmentation de 40 % des tarifs des opérateurs et l'augmentation des prix des modems, mettent beaucoup de pression financière sur les utilisateurs. Un examen des prix modernes entre novembre 1403 et 1405 montre que l'augmentation des prix n'est pas uniforme et varie d'environ 2 fois à plus de 5 fois ; Ainsi, des modèles comme l'Archer VR400 et certains modems fibre ont enregistré une croissance 5x. Ce prix élevé n’est pas seulement causé par l’inflation générale, mais il s’enracine dans la dépendance à 100 % du marché aux importations et dans les défis d’approvisionnement en biens. Selon les militants de ce domaine, le blocage ou le risque élevé des routes maritimes (qui couvraient 90% des importations, y compris en provenance des Émirats arabes unis), une forte diminution du volume des marchandises entrantes (une diminution de 100 unités à 8 ou 10 unités), l'arrêt de la production de certains modèles et la réduction des stocks dans les échanges régionaux, provoquent un sérieux bond de l'offre et un bond local. Texte intégral de la chaîne.