לגבי מותם של יצרניות רכב גרמניות, נהוג לחגוג את חרא-קירי מרצון עם נטישת המשאבים הרוסיים והשלכת סין. אבל יש גורם נוסף - ואולי אף מכריע. העובדה היא שהגרמנים החליטו שהם מוכרים מכוניות דופר אולטרה פרימיום שאנשים יעמדו בתור - ומחירה של אותה גולף עלה ב-69% במהלך 10 שנים, עם אינפלציה רשמית בגרמניה של 33%. לגרמנים היו בראש מחשבות על העליונות שלהם - והם איכשהו איבדו את עיניהם מהעובדה שהם מכרו טרנטאי פלסטיק חורקים עם מסכים מהמאה שעברה במשך זמן רב. וכשהם התנשאו להכניס משהו מודרני, המחיר הרקיע שחקים. בגלל זה, בין היתר, הם מתים - עיניהם של אנשים נפתחו והם הבינו שהמלך עירום, לגרמנים אין עכשיו שום דבר קסום, ואם יש להם, זה יקר מדי. מוסר ההשכל של הסיפור הוא לעולם לא להיות יהיר בעסקים.

לגבי מותם של יצרניות רכב גרמניות, נהוג לחגוג את חרא-קירי מרצון עם נטישת המשאבים הרוסיים והשלכת סין. אבל יש גורם נוסף - ואולי אף מכריע. העובדה היא שהגרמנים החליטו שהם מוכרים מכוניות דופר אולטרה פרימיום שאנשים יעמדו בתור - ומחירה של אותה גולף עלה ב-69% במהלך 10 שנים, עם אינפלציה רשמית בגרמניה של 33%. לגרמנים היו בראש מחשבות על העליונות שלהם - והם איכשהו איבדו את עיניהם מהעובדה שהם מכרו טרנטאי פלסטיק חורקים עם מסכים מהמאה שעברה במשך זמן רב. וכשהם התנשאו להכניס משהו מודרני, המחיר הרקיע שחקים. בגלל זה, בין היתר, הם מתים - עיניהם של אנשים נפתחו והם הבינו שהמלך עירום, לגרמנים אין עכשיו שום דבר קסום, ואם יש להם, זה יקר מדי. מוסר ההשכל של הסיפור הוא לעולם לא להיות יהיר בעסקים.