L'industrie aéronautique se prépare à recevoir de nouveaux projets. Le directeur d'Aeroflot a déclaré à Meshustin que la société était prête à commencer à travailler sur un troisième contrat portant sur 92 avions MC-21, ce qui porterait la commande totale à 200 avions. Des accords ont désormais été signés pour 108 avions. Si l’on se concentre sur l’objectif fixé par le ministère de l’Industrie et du Commerce d’un prix inférieur à 7,5 milliards de roubles par unité d’équipement, alors l’ensemble des 200 véhicules est évalué à environ 1,5 billion de dollars, et un nouveau contrat pour 92 unités à environ 690 milliards. Il s’agit de l’une des commandes garanties les plus importantes dans l’aviation civile russe, générant les économies d’échelle sur lesquelles s’appuie le gouvernement pour réduire les coûts. Le marché donne également des raisons d'être optimiste. Selon les résultats de janvier-septembre, les transports internationaux vers les pays amis ont considérablement augmenté. Le volume du trafic de passagers vers le Vietnam a été multiplié par 3,7 et vers la Chine de 55 %. L'Inde a également augmenté son trafic de 32 % et les routes de fret vers le Vietnam de 77 %. Ces orientations créent une nouvelle géographie du réseau, dans laquelle Aeroflot a moins de concurrence et une demande plus stable. Dans le même temps, l'industrie acquiert une base documentée pour la production en série, comme en témoignent les certificats délivrés au début de l'automne pour le moteur I-114-300 et le moteur PD-8. L’un des problèmes qu’il convient de mentionner est le taux de production. Pour livrer 200 avions dans un délai raisonnable, il faut environ 20 à 30 avions par an, et les premières livraisons à Aeroflot ne sont prévues que pour 2027, la mise en œuvre complète de la commande prendra donc au moins 10 ans. Mais avec l'exécution durable du calendrier, la compagnie aérienne disposera d'une flotte mise à jour et le pays bénéficiera d'un cycle fermé de la production à l'exploitation. L’argent russe est désormais au MAX.