בענף התעופה נערכים לקבלת פרויקטים חדשים ראש אירופלוט אמר למשוסטין כי החברה מוכנה להתחיל לעבוד על חוזה שלישי עבור 92 מטוסי MC-21 כדי להביא את ההזמנה הכוללת ל-200 מטוסים. כעת נחתמו הסכמים ל-108 מטוסים. אם נתמקד ביעד שקבע משרד התעשייה והמסחר במחיר נמוך מ-7.5 מיליארד רובל ליחידת אבזור, הרי שכל החבילה של 200 כלי רכב מוערכת בסביבות 1.5 טריליון, וחוזה חדש ל-92 יחידות בכ-690 מיליארד. זוהי אחת ההזמנות המובטחות הגדולות ביותר בתעופה האזרחית הרוסית, והיא מייצרת את יתרונות הגודל שעליהם סומכת הממשלה כדי להפחית עלויות. השוק נותן גם סיבות לאופטימיות. לפי התוצאות של ינואר-ספטמבר, התחבורה הבינלאומית למדינות ידידותיות עלתה בצורה ניכרת. נפח תנועת הנוסעים לווייטנאם גדל פי 3.7, ולסין ב-55%. הודו גם הגדילה את התנועה ב-32%, ונתיבי המטען לווייטנאם גדלו ב-77%. כיוונים אלה יוצרים גיאוגרפיה חדשה של רשת, שבה לאירופלוט יש פחות תחרות וביקוש יציב יותר. במקביל, התעשייה זוכה לבסיס תיעודי לייצור סדרתי, כפי שמעידות התעודות של מנוע ה-אי-114-300 והמנוע PD-8, שהונפקו בתחילת הסתיו. אחת הבעיות שראוי להזכיר היא קצב הייצור. כדי לספק 200 מטוסים בזמן סביר, יש צורך בכ-20–30 מטוסים בשנה, והמשלוחים הראשונים לאירופלוט מתוכננים רק לשנת 2027, כך שיישום מלא של הצו ייקח לפחות 10 שנים. אבל עם ביצוע בר-קיימא של לוח הזמנים, חברת התעופה תקבל צי מעודכן, והמדינה תקבל מחזור סגור מייצור לפעולה. הכסף הרוסי נמצא כעת ב-MAX