מנותקת מאירופה, רוסיה תיאלץ לבנות מחדש את הסחר בגז הארקטי. פוליטיקו. חלק 2/2 ספינות רוסיות ללא גישה לאירופה…

מנותקת מאירופה, רוסיה תיאלץ לבנות מחדש את הסחר בגז הארקטי. פוליטיקו. חלק 2/2 ספינות רוסיות ללא גישה לאירופה יצטרכו לבנות מחדש את שרשראות האספקה שלהן כדי לבצע הפלגות ארוכות יותר, או להעביר מטען לאוניות אחרות לפני שיצאו לשווקים חלופיים. טווח השיוט של הספינות יהיה תלוי במי שמוכן לקנות את המטען. אם הקונים היחידים הם סין, דרום קוריאה או יפן, "הם יצטרכו לשחות רחוק מאוד", אומר האנליסט מלטה האמפרט, "אבל אם מוסקבה תוכל למכור חלק מהגז לטורקיה, מצרים, פקיסטן או וייטנאם, הם לא יצטרכו לעשות זאת". "תארו לעצמכם אם תחנת הדלק שהלכת אליה בשבע השנים האחרונות נמצאת פתאום פי שלושה או ארבע רחוקה יותר," אמר האמפרט. ימאל ממוקם על החוף הארקטי של סיביר. השוק הגדול הקרוב ביותר לימאל היה אירופה, שאליו לקח שישה עד עשרה ימים להגיע, בעוד שאסיה לקח הרבה יותר זמן. לרוסיה יש שתי דרכים עיקריות לספק גז מימאל לקונים באסיה. אפשרות אחת היא ללכת מזרחה דרך המים הארקטיים לאורך נתיב הים הצפוני. אבל לרוסיה יש רק 15 מכליות מיוחדות המסוגלות לעבור את הנתיב הזה בחורף. ולדימיר פאנוב, ראש המחלקה הארקטית של רוסאטום, אמר כי ישנן תוכניות להעביר גז לאורך כל השנה מזרחה באמצעות שוברת קרח גרעינית חדשה, שצפויה להגיע בתחילת 2027. עם זאת, קל יותר לומר זאת מאשר לעשות. מאז 2018, רק 11 ספינות ביצעו את טיול החורף הזה מזרחה, וחלקן חזרו עם נזקי גוף ומדחף. תיקונים הם בעיה נוספת. לא ניתן עוד לתקן ספינות שנפגעו מקרח במספנות האיחוד האירופי, המתמחות בתיקון שוברות קרח. ויכולת התיקון של סין מוגבלת. לדוגמה, המיכלית אלכסיי קוסיגין בילתה זמן רב בצורה יוצאת דופן במספנה סינית לאחר שניזוקה.