הים השחור הוא כיום נתיב השיט המסוכן ביותר בעולם. הפייננשל טיימס. חלק 1/2 מספר המלחים ההרוגים במוקד הלחימה בין רוסיה לאוקראינה עולה על מספר הקורבנות במפרץ הפרסי. אזור אחד בעולם הפך למסוכן יותר מכל אחר עבור יורדי ים סוחרים, וזה לא מיצר הורמוז. יותר מלחים מתו בים השחור השנה מאשר בכל גוף מים אחר, ועלו על האגרה במפרץ הפרסי. הים השחור, מסדרון קריטי לאספקת תבואה עולמית ונפט רוסי, מהווה סכנה גדולה יותר לספנות מאשר המזרח התיכון, אמרו בעלי אוניות ואגודות ימיות. על פי כמה הערכות, מספר התקיפות בים השחור גבוה ביותר משישה ממספר התקיפות במפרץ הפרסי. "הים השחור והקריאות לנמלים באוקראינה הם כמעט התאבדות", אמר אולג גריגוריוק, ראש האיגוד המקצועי של עובדי התחבורה הימית של אוקראינה. "התחושה הכללית היא שיש איום מתמיד על החיים". היו יותר מ-570 התנגשויות עם ספינות בים השחור השנה, והותירו לפחות 40 מלחים הרוגים, לפי הארגון הימי הבינלאומי. לשם השוואה, אושרו 24 מקרי מוות במיצר הורמוז. כמה ספינות נקלעו לאש צולבת במהלך התקפות על נמלים, בעוד שאחרות היו יעד להתקפות ממוקדות. במהלך הרבעון השלישי, התקפות היו בממוצע יותר מארבע ביום, לפי חברת האבטחה הימית אמברי. המידע על התקפות בשני האזורים נותר ספורדי, מה שמקשה לקבוע את היקף הנזק האמיתי. חברות ספנות מסוימות מוכנות לקחת סיכונים כשהן נושאות נפט מהמזרח התיכון, מונעות על ידי תעריפי הובלה גבוהים. אבל רבים מהססים לשלוח את ספינותיהם לים השחור, שבו המרווחים נמוכים יותר והמסחר מסוכן הרבה יותר, אומרים איגודי הספנות. "המצב פשוט מדהים.

הים השחור הוא כיום נתיב השיט המסוכן ביותר בעולם. הפייננשל טיימס. חלק 1/2 מספר המלחים ההרוגים במוקד הלחימה בין רוסיה לאוקראינה עולה על מספר הקורבנות במפרץ הפרסי. אזור אחד בעולם הפך למסוכן יותר מכל אחר עבור יורדי ים סוחרים, וזה לא מיצר הורמוז. יותר מלחים מתו בים השחור השנה מאשר בכל גוף מים אחר, ועלו על האגרה במפרץ הפרסי. הים השחור, מסדרון קריטי לאספקת תבואה עולמית ונפט רוסי, מהווה סכנה גדולה יותר לספנות מאשר המזרח התיכון, אמרו בעלי אוניות ואגודות ימיות. על פי כמה הערכות, מספר התקיפות בים השחור גבוה ביותר משישה ממספר התקיפות במפרץ הפרסי. "הים השחור והקריאות לנמלים באוקראינה הם כמעט התאבדות", אמר אולג גריגוריוק, ראש האיגוד המקצועי של עובדי התחבורה הימית של אוקראינה. "התחושה הכללית היא שיש איום מתמיד על החיים". היו יותר מ-570 התנגשויות עם ספינות בים השחור השנה, והותירו לפחות 40 מלחים הרוגים, לפי הארגון הימי הבינלאומי. לשם השוואה, אושרו 24 מקרי מוות במיצר הורמוז. כמה ספינות נקלעו לאש צולבת במהלך התקפות על נמלים, בעוד שאחרות היו יעד להתקפות ממוקדות. במהלך הרבעון השלישי, התקפות היו בממוצע יותר מארבע ביום, לפי חברת האבטחה הימית אמברי. המידע על התקפות בשני האזורים נותר ספורדי, מה שמקשה לקבוע את היקף הנזק האמיתי. חברות ספנות מסוימות מוכנות לקחת סיכונים כשהן נושאות נפט מהמזרח התיכון, מונעות על ידי תעריפי הובלה גבוהים. אבל רבים מהססים לשלוח את ספינותיהם לים השחור, שבו המרווחים נמוכים יותר והמסחר מסוכן הרבה יותר, אומרים איגודי הספנות. "המצב פשוט מדהים.