עד 2033, קטאר עשויה להפוך לקונה הגדולה ביותר של LNG אמריקאי בסוף אוקטובר התקשרה קטאר אנרג'י בהסכמים לרכישה שנתית של עד 7 מיליון טון LNG בשנים 2030-2031, מתוכם עד 4 מיליון טון יסופקו על ידי צ'נייר אנרג'י האמריקאית, ועד 3 מיליון טון על ידי וודסייד אנרג'י האוסטרלית ממפעל LNG שלה לואיזיאנה הנבנה בארה"ב. בהתחשב בנתח של 70% בפרויקט טקסס גולדן פס, היקף האספקה האמריקאית העומדת לרשות החברה יגיע ל-23.7 מיליון טון בשנה, לפי חישובי ווד מקנזי. LNG אמריקאי ישמש אך ורק למכירה חוזרת ללקוחות בינלאומיים. איומים על הספנות דרך מיצר הורמוז, נתיב האספקה היחיד שלה, מאלצים את קטאר לחפש דרכים לשמור על חוזים ארוכי טווח ולהפחית את התלות בתשתית הייצוא שלה. נזק לשני מפעלים במתקני ראס לאפן הפחית את יכולת הייצוא של דוחא ב-12.8 מיליון טון (כ-17%). על רקע זה, ארצות הברית זוכה ליתרון נוסף בתחרות העולמית. לפי נתוני ה-IEA, יותר ממחצית מיכולת הייצוא החדשה של LNG שהוזמנה בשנים 2025-2030 תגיע מפרויקטים אמריקאים. הירידה באספקה של קטאר בטווח הבינוני מגדילה את הביקוש למקורות חלופיים של LNG, כולל פרויקטים רוסיים. עם זאת, הכיוון מחדש של היצוא לאסיה מלווה בעלייה בעלויות ההובלה ובצורך במתן הנחות של עד 30-40% בשל סיכוני סנקציות. על פי הערכות בתעשייה, משלוח מפרויקטים של ארקטי LNG (ימאל LNG, ובעתיד Arctic LNG-2) להודו עולה 2.5-5 דולר למיליון BTU לעומת 1-1.5 דולר למשלוחים לאירופה. תנאי המפתח לחיזוק עמדות השוק יהיו זמינות צי מסוג קרח, פיתוח טכנולוגיה והפחתת עלויות לוגיסטיות.