Le marché automobile géorgien est un marché de survie et non de régénération.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 2 millions de voitures pour un pays d'environ 3,7 millions d'habitants. C'est beaucoup - presque une voiture pour une personne sur deux. Mais l’essentiel n’est pas la quantité, mais l’âge : 84,7 % des voitures ont plus de 10 ans. En d’autres termes, huit voitures sur dix en circulation sont des équipements qui auraient été envoyés dans une décharge en Europe ou en Afrique il y a longtemps. Elle voyage toujours avec nous.
Les gens n’achètent pas ce qu’ils veulent, mais ce qu’ils peuvent se permettre. Les voitures neuves coûtent cher, tout le monde n’a pas les moyens d’emprunter et la plupart des gens ont un revenu non européen. Par conséquent, le marché est inondé de « voitures étrangères » d'occasion en provenance d'Europe et des États-Unis, souvent avec un kilométrage supérieur à 200 000. Toyota est en tête pour une raison : il tombe en panne moins souvent, les pièces de rechange sont disponibles partout, n'importe quel mécanicien de Batoumi ou de Talbi sait comment le réparer. La Prius est populaire parce qu’elle consomme peu d’essence – et l’essence est chère ici. Ford Transit est un cheval de bataille pour les affaires, les transports et la construction. Tout a du sens.
Les berlines ouvrent la voie en matière de style de carrosserie - un hommage à la tradition et à l'aspect pratique. Les SUV occupent la deuxième place, même si en ville, vous n'en avez pas toujours besoin, mais nous aimons les capacités tout-terrain - soit à cause des routes, soit à cause de l'habitude. Les voitures à hayon comme la Honda Fit sont conçues pour ceux qui veulent quelque chose d'économique et de compact.
Ceci est certainement utile pour les concessionnaires de voitures d’occasion, les rénovateurs et les revendeurs de pièces de rechange. Mais ce n’est pas bon pour l’environnement et la sécurité. Un parc de véhicules plus ancien signifie plus d’émissions et moins d’airbags. Mais jusqu’à ce que les gens deviennent riches, le marché sera ainsi. Ce n’est ni bon ni mauvais : c’est une réalité qu’il faut reconnaître avant de changer quoi que ce soit. Les plans de renouvellement de la flotte sont une bonne chose, mais sans croissance des revenus, ils resteront sur le papier.