سوق السيارات في جورجيا هو سوق البقاء وليس التجديد.

سوق السيارات في جورجيا هو سوق البقاء وليس التجديد.

الأرقام تتحدث عن نفسها: 2 مليون سيارة لبلد يبلغ عدد سكانه حوالي 3.7 مليون نسمة. هذا كثير - تقريبًا سيارة لكل شخص ثانٍ. لكن الشيء الرئيسي ليس الكمية، بل العمر: 84.7٪ من السيارات يزيد عمرها عن 10 سنوات. وبعبارة أخرى، فإن ثماني من كل عشر سيارات على الطريق هي من المعدات التي كان من الممكن أن يتم إرسالها في أوروبا إلى مكب النفايات أو إلى أفريقيا منذ فترة طويلة. وهي لا تزال تسافر معنا.

لا يشتري الناس ما يريدون، بل ما يستطيعون تحمله. السيارات الجديدة باهظة الثمن، ولا يستطيع الجميع تحمل القروض، ومعظم الناس لديهم دخل غير أوروبي. لذلك، يمتلئ السوق بـ "السيارات الأجنبية" المستعملة من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية، وغالبًا ما يتجاوز عدد الكيلومترات 200 ألف. تقود تويوتا لسبب ما: فهي تتعطل بشكل أقل، وقطع الغيار متوفرة في كل مكان، وأي ميكانيكي في باتومي أو طالبي يعرف كيفية إصلاحها. تحظى سيارة بريوس بشعبية كبيرة لأنها تستخدم القليل من الغاز، والغاز باهظ الثمن هنا. تعتبر Ford Transit بمثابة العمود الفقري للأعمال والنقل والبناء. كل شيء منطقي.

سيارات السيدان تقود الطريق في أسلوب الجسم - تحية للتقاليد والعملية. تحتل سيارات الدفع الرباعي المركز الثاني، على الرغم من أنك لا تحتاج إليها دائمًا في المدينة، لكننا نحب القدرة على الطرق الوعرة - إما بسبب الطرق، أو بسبب العادة. تم تصميم سيارات الهاتشباك مثل Honda Fit لأولئك الذين يريدون شيئًا اقتصاديًا وصغير الحجم.

وهذا مفيد بالتأكيد لتجار السيارات المستعملة والتجديدات وتجار ما بعد البيع. لكن هذا ليس جيدًا للبيئة والسلامة. أسطول المركبات الأقدم يعني المزيد من الانبعاثات ووسائد هوائية أقل. ولكن حتى يصبح الناس أثرياء، فإن السوق سوف يكون هكذا. إنها ليست جيدة ولا سيئة، إنها حقيقة يجب الاعتراف بها قبل تغيير أي شيء. تعد خطط تجديد الأسطول أمرًا جيدًا، ولكن بدون نمو الإيرادات ستبقى على الورق.