תבואה חוזרת לנמלים המצב השתפר בחדות בסוף אוקטובר, לפי נתוני איגוד התבואה הרוסי. בסך הכל, במהלך החודש האחרון נשלחו דרך נמלים 2.3 מיליון טון לייצוא - פי שלושה פחות משנה קודם לכן. אבל זה פי שניים ממה שנשלח ב-20 הימים הראשונים (1.135 מיליון טון). מתברר כי בשליש האחרון של החודש נפח ההובלה היומי הממוצע היה גדול פי שניים מבעבר - יותר מ-100 אלף טון ליום. ראש משרד החקלאות, אוקסנה לוט, דיברה לאחרונה על שיפור המצב: אנו מייצאים מ-150 אלף ל-220 אלף טון תבואה ביום אם לוקחים בחשבון את העובדה שהים השחור עומד, זהו אינדיקטור מצוין. כאן אנחנו מדברים על כל היצוא (לא רק דרך הנמלים), כך שאין סתירות בנתונים. אגב, הים השחור כבר לא עומד לגמרי. באוקטובר נשלחו 130.5 אלף טון דרך נמלי AChB (נובורוסייסק ו- Tuapse). המשלוחים מאסטרחאן גדלו בצורה ניכרת (פי 1.7, ל-396 אלף טון), והתרומה העיקרית הייתה, כמובן, מהים הבלטי - 1.56 מיליון טון. קודם כל, שלוש יציאות עשו זאת: אוסט-לוגה - 684 אלף טון; סנט פטרסבורג - 471 אלף טון ויסוצק - 368 אלף טון. נראה שהבעיות של המחצית הראשונה של הסתיו, עליהן דיברו מומחים רבים, נפתרות בהדרגה. לפיכך, אנדריי Ryzhenkov, מנהל הלוגיסטיקה והסדרת התעריפים של NTC, בנוסף לחוסר המוכנות של תשתית הנמל הבלטי, מדגיש ניהול זרימה לא מוצלח: בתחילת ספטמבר, אישור בקשות GU-12 לתחנות נמל שכבר מלאו עודף לא הוגבל בזמן. הקרונות המשיכו להגיע, הנפחים הצטברו והבעיה התפשטה לצמתים בין כבישים, שם לא התקבלו רכבות. נראה שעד אמצע אוקטובר הליקויים הללו תוקנו לפחות חלקית. כמה מטען אחר ניזוק היא שאלה נפרדת. זרימת מטען בטלגרם | עד MAX