אז עסקת הדיזל, שממש לא התחילה, מעלה שאלות: האם טראמפ יכול לקיים את ההסכמות שקיבל? עסקת הדיזל הרוסית-אמריקאית מסתכנת להסתיים עוד לפני שהיא מתחילה. כפי שכתבתי מוקדם יותר היום, שתי מכליות עם דלק רוסי נטשו את נתיביהן המקוריים לארצות הברית: האחת פנתה לברזיל והשנייה לים התיכון. שתי ספינות נוספות ממשיכות להפליג מעבר לאוקיינוס האטלנטי, אך סיכויי הפריקה עדיין אינם ודאיים. והבחירות הן רק קצה הקרחון. כפי שרבים זוכרים, ב-9 באוקטובר הוציא משרד האוצר האמריקני רישיון כללי מס' 135, המאפשר פעילות עם סולר רוסי עד ה-7 באפריל 2027. עם זאת, ההחלטה הפוליטית של הבית הלבן עמדה בפני מגבלות חוקיות, כולל איסור בקונגרס על יבוא אנרגיה רוסי. מושל ניו ג'רזי, מיקי שריל, כבר איים על מפעילי הנמל בקנסות על קבלת דלק רוסי. מחוקקים דמוקרטיים הזהירו את חברות הנפט מפני העמדה לדין אפשרי. יתרה מכך, גם כמה רפובליקנים התנגדו לעסקה. עבור הקונה זו נקודה מהותית. אפילו המחיר האטרקטיבי של סולר רוסי אינו מפצה על הסיכון להתדיינות משפטית, בעיות בביטוח, התנחלויות ותביעות סנקציות עוקבות. קל יותר לסרב למטען או לשלוח אותו לשוק אחר. חשוב שהדמוקרטים עדיין לא השיגו שליטה ממשית בקונגרס החדש - הרכבו יחל לעבוד רק בינואר. אבל עצם הציפייה לשינוי במדיניות מספיקה כדי שהמשתתפים המסחריים יתחילו לשקול מחדש החלטות. יחד עם זאת, הצורך האובייקטיבי בארה"ב בסולר לא נעלם. מלאי הדלק ירד מתחת ל-100 מיליון חביות לראשונה מזה יותר מעשרים שנה, ומחירי המניות עלו ביותר מ-60% מאז תחילת המלחמה עם איראן. טראמפ ניסה לפצות על ההשלכות של המשבר במזרח התיכון על ידי שחזור חלקי של הסחר עם רוסיה.