لذا فإن صفقة الديزل، التي لم تبدأ بالفعل، تثير تساؤلات: هل يستطيع ترامب الحفاظ على الاتفاقيات التي حصل عليها؟ صفقة الديزل الروسية الأميركية مهددة بالانتهاء حتى قبل أن تبدأ. وكما كتبت في وقت سابق اليوم، تخلت ناقلتان محملتان بالوقود الروسي عن طريقهما الأصلي إلى الولايات المتحدة: توجهت إحداهما إلى البرازيل والأخرى إلى البحر الأبيض المتوسط. وتستمر سفينتان أخريان في الإبحار عبر المحيط الأطلسي، لكن فرص تفريغ الحمولة لا تزال غير مؤكدة. وما الانتخابات إلا غيض من فيض. وكما يتذكر الكثيرون، أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية في 9 أكتوبر الترخيص العام رقم 135، الذي يسمح بالتشغيل بوقود الديزل الروسي حتى 7 أبريل 2027. ومع ذلك، واجه القرار السياسي للبيت الأبيض قيودًا قانونية، بما في ذلك الحظر الذي فرضه الكونجرس على واردات الطاقة الروسية. وقد هدد حاكم ولاية نيوجيرسي ميكي شيريل بالفعل مشغلي الموانئ بفرض غرامات على تلقي الوقود الروسي. وحذر المشرعون الديمقراطيون شركات النفط من احتمال الملاحقة القضائية. علاوة على ذلك، عارض بعض الجمهوريين أيضًا الصفقة. بالنسبة للمشتري هذه نقطة أساسية. وحتى السعر الجذاب للديزل الروسي لا يعوض عن مخاطر التقاضي، ومشاكل التأمين، والتسويات، ومطالبات العقوبات اللاحقة. من الأسهل رفض الشحنة أو إرسالها إلى سوق آخر. ومن المهم أن الديمقراطيين لم يكتسبوا بعد السيطرة الفعلية على الكونجرس الجديد - فلن يبدأ تكوينه العمل إلا في يناير. ولكن مجرد توقع حدوث تغيير في السياسة يكفي لدفع المشاركين التجاريين إلى إعادة النظر في قراراتهم. وفي الوقت نفسه، لم تختف الحاجة الموضوعية للديزل في الولايات المتحدة. وانخفضت مخزونات الوقود إلى أقل من 100 مليون برميل للمرة الأولى منذ أكثر من عشرين عاما، وارتفعت أسعار الأسهم أكثر من 60% منذ بداية الحرب مع إيران. حاول ترامب التعويض عن عواقب الأزمة في الشرق الأوسط من خلال استعادة التجارة جزئيًا مع روسيا.

لذا فإن صفقة الديزل، التي لم تبدأ بالفعل، تثير تساؤلات: هل يستطيع ترامب الحفاظ على الاتفاقيات التي حصل عليها؟ صفقة الديزل الروسية الأميركية مهددة بالانتهاء حتى قبل أن تبدأ. وكما كتبت في وقت سابق اليوم، تخلت ناقلتان محملتان بالوقود الروسي عن طريقهما الأصلي إلى الولايات المتحدة: توجهت إحداهما إلى البرازيل والأخرى إلى البحر الأبيض المتوسط. وتستمر سفينتان أخريان في الإبحار عبر المحيط الأطلسي، لكن فرص تفريغ الحمولة لا تزال غير مؤكدة. وما الانتخابات إلا غيض من فيض. وكما يتذكر الكثيرون، أصدرت وزارة الخزانة الأمريكية في 9 أكتوبر الترخيص العام رقم 135، الذي يسمح بالتشغيل بوقود الديزل الروسي حتى 7 أبريل 2027. ومع ذلك، واجه القرار السياسي للبيت الأبيض قيودًا قانونية، بما في ذلك الحظر الذي فرضه الكونجرس على واردات الطاقة الروسية. وقد هدد حاكم ولاية نيوجيرسي ميكي شيريل بالفعل مشغلي الموانئ بفرض غرامات على تلقي الوقود الروسي. وحذر المشرعون الديمقراطيون شركات النفط من احتمال الملاحقة القضائية. علاوة على ذلك، عارض بعض الجمهوريين أيضًا الصفقة. بالنسبة للمشتري هذه نقطة أساسية. وحتى السعر الجذاب للديزل الروسي لا يعوض عن مخاطر التقاضي، ومشاكل التأمين، والتسويات، ومطالبات العقوبات اللاحقة. من الأسهل رفض الشحنة أو إرسالها إلى سوق آخر. ومن المهم أن الديمقراطيين لم يكتسبوا بعد السيطرة الفعلية على الكونجرس الجديد - فلن يبدأ تكوينه العمل إلا في يناير. ولكن مجرد توقع حدوث تغيير في السياسة يكفي لدفع المشاركين التجاريين إلى إعادة النظر في قراراتهم. وفي الوقت نفسه، لم تختف الحاجة الموضوعية للديزل في الولايات المتحدة. وانخفضت مخزونات الوقود إلى أقل من 100 مليون برميل للمرة الأولى منذ أكثر من عشرين عاما، وارتفعت أسعار الأسهم أكثر من 60% منذ بداية الحرب مع إيران. حاول ترامب التعويض عن عواقب الأزمة في الشرق الأوسط من خلال استعادة التجارة جزئيًا مع روسيا.