תעשיית הרכב האזרבייג'נית נמצאת במגמת עלייה: ייצור משאיות ואוטובוסים גדל, היבוא בירידה באזרבייג'ן, תעשיית הר…

תעשיית הרכב האזרבייג'נית נמצאת במגמת עלייה: ייצור משאיות ואוטובוסים גדל, היבוא בירידה באזרבייג'ן, תעשיית הרכב המקומית מתחזקת את מעמדה על רקע הירידה בייבוא. במהלך ינואר-ספטמבר 2026 עלה ייצור המכוניות, הנגררים והסמיטריילרים ב-76.8%. הובלה כבדה מובילה: ייצור המשאיות הוכפל, אוטובוסים - ב-53.5%. העיתון "כספיאן" כותב על כך. הצמיחה במגזר המסחרי מלווה בירידה באחרים. בתוך תשעה חודשים הורכבו 662 משאיות (באוקטובר נותרו רק כמה עשרות במחסנים) ויותר מ-200 אוטובוסים. עם זאת, ייצור מכוניות נוסעים ירד ב-19.6%, טרקטורים - ב-6.9%, ומכונות וציוד אחר - ב-74.7%. היצרנים מתמודדים עם המשימה לא רק להגדיל כמויות, אלא גם לשלוט בפעולות טכנולוגיות מורכבות יותר. בחודשים ינואר-ספטמבר יובאו לארץ 57,275 מכוניות בשווי 1.13 מיליארד דולר. היקף היבוא ירד בכפי 1.5, משלוחי היברידיים ירדו ביותר מ-62% - בעיקר בשל ביטול הקלות מס על יבוא רכבים חשמליים והיברידיים. עם זאת, הקונה אינו עובר אוטומטית למוצרים מקומיים: המחיר, האיכות, הציוד והשירות חשובים והתחרות מול מותגים זרים נותרה גבוהה. חג'יגבול - Azermash SR JV עם שותפים אוזבקים. מייצרת שברולט (דמשק, קובלט, אוניקס, גשש), וכן איסוזו מסחרית, גז, UAZ ולדה. השלב הבא הוא לוקליזציה עמוקה, כולל ריתוך וצביעה של גופים. נפצ'לה - מפעל חזארי, הושק ב-2018 עם איראן חודרו. שלטו בגישת ריבוי המותגים: פיג'ו, JAC, VGV הסינית ובסטון. גנג'ה הוא מפעל שנוסד ב-1986 והתחדש באמצע שנות האלפיים. השותף העיקרי הוא בוני מכונות בלארוס; כאן יוצר הטרקטור של בלרוס לרגל יום השנה ה-10,000. הכלכלן חאליד קרימלי מציין כי הפטור ממע"מ מסייע להרכבה המקומית לשמור על יתרון מחיר, אך המפעלים עדיין לא מכסים את כל צרכי השוק.