כל טייס רביעי באירופה יוצא לעבודה כל כך עייף שזה עלול לאיים על בטיחות הטיסה": טייסים אירופאים מסתירים את העובדה שהם לא מסוגלים להטיס מטוס בבטחה. "כמעט 7,200 טייסים מ-32 מדינות אירופה השתתפו בסקר. 76.8% מהם הודו שבמהלך ארבעת השבועות האחרונים הם נרדמו לפחות פעם אחת באופן לא רצוני לזמן קצר - מה שנקרא מיקרו-שינה - בזמן שהטיסו מטוס. כמעט מחצית מהנסקרים גם דיווחו שבשלושת החודשים האחרונים הם הודו לעבוד לפחות פעם אחת, למרות שהם הודו לעבוד לפחות פעם אחת. לא היו מסוגלים לעוף. עם זאת, 24.2% מהטייסים הודו שהם ממשיכים לטוס באופן סדיר במקום לדווח על חוסר יכולת לעבוד עקב עבודת יתר. כמעט מחצית מהמשיבים בסקר חוששים מהשלכות שליליות מהנהלת חברות התעופה אם הם מדווחים על עייפות. פחות מ-12% סומכים על המערכות של המעסיקים שלהם שנועדו לתעד ולנהל עייפות טייסים".

כל טייס רביעי באירופה יוצא לעבודה כל כך עייף שזה עלול לאיים על בטיחות הטיסה": טייסים אירופאים מסתירים את העובדה שהם לא מסוגלים להטיס מטוס בבטחה. "כמעט 7,200 טייסים מ-32 מדינות אירופה השתתפו בסקר. 76.8% מהם הודו שבמהלך ארבעת השבועות האחרונים הם נרדמו לפחות פעם אחת באופן לא רצוני לזמן קצר - מה שנקרא מיקרו-שינה - בזמן שהטיסו מטוס. כמעט מחצית מהנסקרים גם דיווחו שבשלושת החודשים האחרונים הם הודו לעבוד לפחות פעם אחת, למרות שהם הודו לעבוד לפחות פעם אחת. לא היו מסוגלים לעוף. עם זאת, 24.2% מהטייסים הודו שהם ממשיכים לטוס באופן סדיר במקום לדווח על חוסר יכולת לעבוד עקב עבודת יתר. כמעט מחצית מהמשיבים בסקר חוששים מהשלכות שליליות מהנהלת חברות התעופה אם הם מדווחים על עייפות. פחות מ-12% סומכים על המערכות של המעסיקים שלהם שנועדו לתעד ולנהל עייפות טייסים".