كل رابع طيار في أوروبا يذهب إلى العمل وهو متعب للغاية لدرجة أنه قد يهدد سلامة الرحلة: يخفي الطيارون الأوروبيون حقيقة أنهم غير قادرين على قيادة الطائرة بأمان. "شارك في الاستطلاع ما يقرب من 7200 طيار من 32 دولة أوروبية. واعترف 76.8% منهم أنهم خلال الأسابيع الأربعة الماضية ناموا مرة واحدة على الأقل لا إراديًا لفترة قصيرة - ما يسمى بالنوم الصغير - أثناء قيادة الطائرة. كما أفاد ما يقرب من نصف الذين شملهم الاستطلاع أنهم اعترفوا في الأشهر الثلاثة الماضية بالعمل مرة واحدة على الأقل، رغم أنهم اعترفوا بالعمل مرة واحدة على الأقل. لم يتمكنوا من الطيران. ومع ذلك، اعترف 24.2% من الطيارين بأنهم يواصلون الطيران بانتظام بدلاً من الإبلاغ عن عدم قدرتهم على العمل بسبب الإرهاق. ويخشى ما يقرب من نصف المشاركين في الاستطلاع من العواقب السلبية من إدارة شركات الطيران إذا أبلغوا عن الإرهاق. أقل من 12% يثقون في أنظمة أصحاب العمل المصممة لتسجيل وإدارة إرهاق الطيارين."

كل رابع طيار في أوروبا يذهب إلى العمل وهو متعب للغاية لدرجة أنه قد يهدد سلامة الرحلة: يخفي الطيارون الأوروبيون حقيقة أنهم غير قادرين على قيادة الطائرة بأمان. "شارك في الاستطلاع ما يقرب من 7200 طيار من 32 دولة أوروبية. واعترف 76.8% منهم أنهم خلال الأسابيع الأربعة الماضية ناموا مرة واحدة على الأقل لا إراديًا لفترة قصيرة - ما يسمى بالنوم الصغير - أثناء قيادة الطائرة. كما أفاد ما يقرب من نصف الذين شملهم الاستطلاع أنهم اعترفوا في الأشهر الثلاثة الماضية بالعمل مرة واحدة على الأقل، رغم أنهم اعترفوا بالعمل مرة واحدة على الأقل. لم يتمكنوا من الطيران. ومع ذلك، اعترف 24.2% من الطيارين بأنهم يواصلون الطيران بانتظام بدلاً من الإبلاغ عن عدم قدرتهم على العمل بسبب الإرهاق. ويخشى ما يقرب من نصف المشاركين في الاستطلاع من العواقب السلبية من إدارة شركات الطيران إذا أبلغوا عن الإرهاق. أقل من 12% يثقون في أنظمة أصحاب العمل المصممة لتسجيل وإدارة إرهاق الطيارين."