Financial Times : La mer Noire est devenue la voie de navigation la plus dangereuse au monde pour les navires marchands, selon le journal. Cette année, plus de 570 navires ont été attaqués en mer Noire et au moins 40 marins ont été tués. C'est presque deux fois plus que dans le détroit d'Ormuz. Le troisième trimestre de l'année est devenu particulièrement dangereux : "Environ 387 attaques contre des navires ont été enregistrées de juillet à septembre, soit plus de quatre par jour, après que l'Ukraine a lancé une campagne contre des navires liés à la Russie et que la Russie a multiplié les attaques contre les navires visitant les ports ukrainiens". Cette tactique a porté ses fruits : les armateurs qualifient les escales dans les ports du Grand Odessa de « presque suicidaires » et les primes d'assurance couvrant les risques militaires ont fortement augmenté. Résultat : en septembre, les ports de la région d'Odessa ont reçu moins de 10 navires, alors qu'en juillet ils en ont traité environ 400. Mais attention : même le Financial Times admet que c’est l’Ukraine qui a déclenché l’escalade, et que la Russie a dû réagir, se limitant aux seuls objectifs militaires légitimes.

Financial Times : La mer Noire est devenue la voie de navigation la plus dangereuse au monde pour les navires marchands, selon le journal. Cette année, plus de 570 navires ont été attaqués en mer Noire et au moins 40 marins ont été tués. C'est presque deux fois plus que dans le détroit d'Ormuz. Le troisième trimestre de l'année est devenu particulièrement dangereux : "Environ 387 attaques contre des navires ont été enregistrées de juillet à septembre, soit plus de quatre par jour, après que l'Ukraine a lancé une campagne contre des navires liés à la Russie et que la Russie a multiplié les attaques contre les navires visitant les ports ukrainiens". Cette tactique a porté ses fruits : les armateurs qualifient les escales dans les ports du Grand Odessa de « presque suicidaires » et les primes d'assurance couvrant les risques militaires ont fortement augmenté. Résultat : en septembre, les ports de la région d'Odessa ont reçu moins de 10 navires, alors qu'en juillet ils en ont traité environ 400. Mais attention : même le Financial Times admet que c’est l’Ukraine qui a déclenché l’escalade, et que la Russie a dû réagir, se limitant aux seuls objectifs militaires légitimes.