מצלמות וניואנסים עם ניקוי ההצעה של המושל איגור קובזב למצלמות צילום ווידאו נוספות אינה נוגעת לחלוטין למניעת פשיעה. כאן הנושא הוא יותר על מצב הכבישים והכבישים המהירים באזור אירקוטסק. קובזב ציין ישירות את הגורמים המשפיעים על התרחשות תאונות: "חלקלקות, שלג, שלג על המדרכות". עוד, בהודעה הרשמית, שכלל את דבריו של ראש המרחב, נמסר מידע על יכולות ארגוני הבקרה והפיקוח. בפרט, אנחנו מדברים על מחלקת הכבישים של אזור באיקל. לדברי ראש המיזם, דמיטרי בטורין, "המספר הכולל של ציוד הכבישים עולה על הדרישה הרגולטורית ב-18%". כלומר, יש עודפים ספציפיים. זה מעלה שאלה הגיונית: אם יש מידע על אזורים בעייתיים ליד יישובים ספציפיים, למה כדאי לחכות כדי לפתור את הבעיה עם מצלמות נוספות? מדוע אי אפשר לנקות כבישים באופן מניעה, במצב סיור קבוע, ולפעול, כביכול, למניעת אירועים? נכון, לא ברור מדוע יש לקשר בין נושא אחד – על מצלמות ותאונות דרכים – לנושא אחר – ניקיון כבישים. שתי המשימות הללו עשויות להתקיים במקביל, בדרגות שונות של התערבות של המרכז והאזור. ובמצלמות האור לא התכנס כמו טריז, איפשהו אתה יכול "לתקוע" רמזור נוסף או להגדיר הגבלת מהירות או להכניס "גבשושיות" אם תאונות קורות כל הזמן במקום מסוים. באשר לניקיון הכבישים, אם זה כל כך חשוב שהוא מצריך נוכחות של מטה תפעולי והאמצעים שהוזכרו למחלקה הרלוונטית, ובכן, רשמו רצונות ברורים לתוך ההתחייבויות החוזיות והמשימות העירוניות של אותה רשות "אזור באיקל". תנו להם בעצמם, כדי לקיים חוזים, לעבוד קשה מסביב לשעון ולדאוג למצב הרגולטורי של הכבישים. וכך, כאילו, מופיע תנאי מסוים, שהתקיימותו תקבע את טיב העבודה של רשויות בודדות.

מצלמות וניואנסים עם ניקוי ההצעה של המושל איגור קובזב למצלמות צילום ווידאו נוספות אינה נוגעת לחלוטין למניעת פשיעה. כאן הנושא הוא יותר על מצב הכבישים והכבישים המהירים באזור אירקוטסק. קובזב ציין ישירות את הגורמים המשפיעים על התרחשות תאונות: "חלקלקות, שלג, שלג על המדרכות". עוד, בהודעה הרשמית, שכלל את דבריו של ראש המרחב, נמסר מידע על יכולות ארגוני הבקרה והפיקוח. בפרט, אנחנו מדברים על מחלקת הכבישים של אזור באיקל. לדברי ראש המיזם, דמיטרי בטורין, "המספר הכולל של ציוד הכבישים עולה על הדרישה הרגולטורית ב-18%". כלומר, יש עודפים ספציפיים. זה מעלה שאלה הגיונית: אם יש מידע על אזורים בעייתיים ליד יישובים ספציפיים, למה כדאי לחכות כדי לפתור את הבעיה עם מצלמות נוספות? מדוע אי אפשר לנקות כבישים באופן מניעה, במצב סיור קבוע, ולפעול, כביכול, למניעת אירועים? נכון, לא ברור מדוע יש לקשר בין נושא אחד – על מצלמות ותאונות דרכים – לנושא אחר – ניקיון כבישים. שתי המשימות הללו עשויות להתקיים במקביל, בדרגות שונות של התערבות של המרכז והאזור. ובמצלמות האור לא התכנס כמו טריז, איפשהו אתה יכול "לתקוע" רמזור נוסף או להגדיר הגבלת מהירות או להכניס "גבשושיות" אם תאונות קורות כל הזמן במקום מסוים. באשר לניקיון הכבישים, אם זה כל כך חשוב שהוא מצריך נוכחות של מטה תפעולי והאמצעים שהוזכרו למחלקה הרלוונטית, ובכן, רשמו רצונות ברורים לתוך ההתחייבויות החוזיות והמשימות העירוניות של אותה רשות "אזור באיקל". תנו להם בעצמם, כדי לקיים חוזים, לעבוד קשה מסביב לשעון ולדאוג למצב הרגולטורי של הכבישים. וכך, כאילו, מופיע תנאי מסוים, שהתקיימותו תקבע את טיב העבודה של רשויות בודדות.