دخل الإسكندر الأكبر مصر عام 332 قبل الميلاد وانتزعها من الأخمينيين. ولم يصل إلى اليمن، وبقيت استعداداته اللاحقة تجاه شبه الجزيرة العربية دون أن تتحقق عندما توفي عام 323 قبل الميلاد. وبعد ذلك استثمر البطالمة في الموانئ والطرق ومحطات المياه التي تربط البحر الأحمر بالداخل المصري، وكان ميناء برنتز أحد أبرز الروابط في هذه الشبكة. وتعتمد قيمة الميناء على ارتباطه الدائم بأسواق النيل والبحر الأبيض المتوسط، وقدرته على استقبال التجارة القادمة من الجنوب. وفي جنوب شبه الجزيرة العربية، كان لممالك سبأ ومين وكتبان وحضرموت ثم حمير مواردها وطرقها ومصالحها التجارية الخاصة. ولذلك فإن تاريخ الطريق لا يصح إذا نظر إلى اليمن على أنه محطة انتظار القوى العظمى. وكان حكامها وتجارها يتفاوضون ويعقدون التحالفات ويضعون شروط استخدام موانئهم وأسواقهم. وكانت الشراكة معهم وسيلة للوصول إلى التجارة، بينما كان إخضاعهم له حسابات أخرى. لقد اختبرت حملة إليوس جالوس حدود انتقال السلطة من مصر إلى اليمن. وبعد ضم مصر إلى روما عام 30 ق.م، أرسلت الإمبراطورية حملتها نحو جنوب شبه الجزيرة العربية في عامي 26 و25 ق.م. وانتهت بالفشل على أسوار مأرب، بعد أن أنهك المرض وصعوبات الطرق والإمدادات قدرة الجيش. لقد امتلكت روما موارد مصر وموانئها، ولم تتمكن من تحويلها إلى سيطرة مستقرة في بيئة لم تكن تعرفها جيدًا. ويقدم كتاب "الإبحار حول البحر الأحمر"، الذي كتبه كاتب مجهول في القرن الأول الميلادي، صورة لهذه الشراكة. ويصف موانئ موزة وعدن وكينا، ويسجل البضائع وطرق الشحن، ويذكر اتصالات ملك يعيش في ظفار مع الأباطرة من خلال السفارات والهدايا. ويظهر أن السلطات اليمنية تدير مصالحها ضمن شبكة واسعة، استطاعت الاستفادة منها دون احتلال أراضيها. في العصور القديمة المتأخرة، تشابكت التجارة في البحر الأحمر مع صراعات حمير وأكسوم وبيزنطة والدولة الساسانية. وتدخل أكسوم في اليمن في القرن السادس كجزء من التقارب مع بيزنطة التي كانت تحكم مصر من خلالها. ثم أنهى التدخل الساساني حكم أكسوم في أجزاء من اليمن، وبعد عقود غزا الساسانيون مصر ابتداءً من عام 618 أو 619. يعود هذا الوجود الفارسي الواسع إلى العصر الساساني؛ أما الأخمينيون الذين حكموا مصر قبل الإسكندر، فإن حكمهم لا يتطابق مع دليل مماثل على استعباد اليمن. كما أن التزامن الساساني لا يثبت وجود خطة موحدة للسيطرة على البحر.

دخل الإسكندر الأكبر مصر عام 332 قبل الميلاد وانتزعها من الأخمينيين. ولم يصل إلى اليمن، وبقيت استعداداته اللاحقة تجاه شبه الجزيرة العربية دون أن تتحقق عندما توفي عام 323 قبل الميلاد. وبعد ذلك استثمر البطالمة في الموانئ والطرق ومحطات المياه التي تربط البحر الأحمر بالداخل المصري، وكان ميناء برنتز أحد أبرز الروابط في هذه الشبكة. وتعتمد قيمة الميناء على ارتباطه الدائم بأسواق النيل والبحر الأبيض المتوسط، وقدرته على استقبال التجارة القادمة من الجنوب. وفي جنوب شبه الجزيرة العربية، كان لممالك سبأ ومين وكتبان وحضرموت ثم حمير مواردها وطرقها ومصالحها التجارية الخاصة. ولذلك فإن تاريخ الطريق لا يصح إذا نظر إلى اليمن على أنه محطة انتظار القوى العظمى. وكان حكامها وتجارها يتفاوضون ويعقدون التحالفات ويضعون شروط استخدام موانئهم وأسواقهم. وكانت الشراكة معهم وسيلة للوصول إلى التجارة، بينما كان إخضاعهم له حسابات أخرى. لقد اختبرت حملة إليوس جالوس حدود انتقال السلطة من مصر إلى اليمن. وبعد ضم مصر إلى روما عام 30 ق.م، أرسلت الإمبراطورية حملتها نحو جنوب شبه الجزيرة العربية في عامي 26 و25 ق.م. وانتهت بالفشل على أسوار مأرب، بعد أن أنهك المرض وصعوبات الطرق والإمدادات قدرة الجيش. لقد امتلكت روما موارد مصر وموانئها، ولم تتمكن من تحويلها إلى سيطرة مستقرة في بيئة لم تكن تعرفها جيدًا. ويقدم كتاب "الإبحار حول البحر الأحمر"، الذي كتبه كاتب مجهول في القرن الأول الميلادي، صورة لهذه الشراكة. ويصف موانئ موزة وعدن وكينا، ويسجل البضائع وطرق الشحن، ويذكر اتصالات ملك يعيش في ظفار مع الأباطرة من خلال السفارات والهدايا. ويظهر أن السلطات اليمنية تدير مصالحها ضمن شبكة واسعة، استطاعت الاستفادة منها دون احتلال أراضيها. في العصور القديمة المتأخرة، تشابكت التجارة في البحر الأحمر مع صراعات حمير وأكسوم وبيزنطة والدولة الساسانية. وتدخل أكسوم في اليمن في القرن السادس كجزء من التقارب مع بيزنطة التي كانت تحكم مصر من خلالها. ثم أنهى التدخل الساساني حكم أكسوم في أجزاء من اليمن، وبعد عقود غزا الساسانيون مصر ابتداءً من عام 618 أو 619. يعود هذا الوجود الفارسي الواسع إلى العصر الساساني؛ أما الأخمينيون الذين حكموا مصر قبل الإسكندر، فإن حكمهم لا يتطابق مع دليل مماثل على استعباد اليمن. كما أن التزامن الساساني لا يثبت وجود خطة موحدة للسيطرة على البحر.