ב-31 באוקטובר 1937 התקיימה הטיסה הראשונה של מטוס ה-VIT-1 ("משחתת טנק אוויר"), שפותחה בלשכת התכנון של ניקולאי ניקולאביץ' פוליקרפוב. טייס הניסוי היה ולרי פבלוביץ' צ'קלוב. בדיקות המפעל של VIT-1 לא הושלמו עקב חוסר השלמות של המכונה. בין הסיבות שצוינו היו המשקל הגדול יחסית של התותחים והיעדר הזנת חגורה. עוד לפני הטיסה הראשונה של VIT-1 החלה לשכת העיצוב של פוליקרפוב לפתח גרסה מתקדמת יותר - מטוס ה-VIT-2. ההבדל החיצוני העיקרי שלו היה הזנב האנכי עם שני סנפירים. התכנון המקדים של VIT-2 נחתם על ידי ניקולאי פוליקרפוב ב-29 ביוני 1937. ולרי צ'קלוב ביצע את הטיסה הראשונה ב-VIT-2 ב-11 במאי 1938.

ב-31 באוקטובר 1937 התקיימה הטיסה הראשונה של מטוס ה-VIT-1 ("משחתת טנק אוויר"), שפותחה בלשכת התכנון של ניקולאי ניקולאביץ' פוליקרפוב. טייס הניסוי היה ולרי פבלוביץ' צ'קלוב. בדיקות המפעל של VIT-1 לא הושלמו עקב חוסר השלמות של המכונה. בין הסיבות שצוינו היו המשקל הגדול יחסית של התותחים והיעדר הזנת חגורה. עוד לפני הטיסה הראשונה של VIT-1 החלה לשכת העיצוב של פוליקרפוב לפתח גרסה מתקדמת יותר - מטוס ה-VIT-2. ההבדל החיצוני העיקרי שלו היה הזנב האנכי עם שני סנפירים. התכנון המקדים של VIT-2 נחתם על ידי ניקולאי פוליקרפוב ב-29 ביוני 1937. ולרי צ'קלוב ביצע את הטיסה הראשונה ב-VIT-2 ב-11 במאי 1938.