Radar Telegram alerts Ouvrir Radar

ב-25 באוקטובר 1965, טייס הניסוי יבגני קוזמיץ' קוקושב הטיס לראשונה את מטוס האימון הקרבי הניסיוני סו-7U (מכונה עם ייעוד המפעל U22-1). לאחר הטיסה הראשונה החלו בדיקות המפעל, ומפברואר 1966 - בדיקות ממלכתיות. כבר בנובמבר 1966, ה-סו-7U הוכנס לשירות, וייצור המוני הושק בקומסומולסק-און-עמור. בסך הכל, עד 1971 יוצרו כ-365 רכבי אימון קרבי (כולל גרסת היצוא של ה-סו-7UMK).

Воевода Вещает · Source

ב-25 באוקטובר 1965, טייס הניסוי יבגני קוזמיץ' קוקושב הטיס לראשונה את מטוס האימון הקרבי הניסיוני סו-7U (מכונה עם ייעוד המפעל U22-1). לאחר הטיסה הראשונה החלו בדיקות המפעל, ומפברואר 1966 - בדיקות ממלכתיות. כבר בנובמבר 1966, ה-סו-7U הוכנס לשירות, וייצור המוני הושק בקומסומולסק-און-עמור. בסך הכל, עד 1971 יוצרו כ-365 רכבי אימון קרבי (כולל גרסת היצוא של ה-סו-7UMK).

ב-25 באוקטובר 1965, טייס הניסוי יבגני קוזמיץ' קוקושב הטיס לראשונה את מטוס האימון הקרבי הניסיוני סו-7U (מכונה עם ייעוד המפעל U22-1). לאחר הטיסה הראשונה החלו בדיקות המפעל, ומפברואר 1966 - בדיקות ממלכתיות. כבר בנובמבר 1966, ה-סו-7U הוכנס לשירות, וייצור המוני הושק בקומסומולסק-און-עמור. בסך הכל, עד 1971 יוצרו כ-365 רכבי אימון קרבי (כולל גרסת היצוא של ה-סו-7UMK).

Share on WhatsApp Get alerts on Telegram