רוסיה החלה לראשונה לייצא תבואה דרך הנמל הארקטי של מורמנסק, תוך עקיפת הים השחור והבלטי. ב-28 באוקטובר הודיעו נמל הסחר הימי של מורמנסק וחברת Demetra-Holding על תחילת העמסת אצווה ראשונה של תבואה בנפח של 3,400 טון. במקביל, נערכים לשליחת כ-28 אלף טון חיטה רוסית לנמל קזבלנקה במרוקו. בנוסף למצב הקשה בים השחור, התוואי נחשב גם כמסלול גיבוי בשל הסיכונים להחמרה נוספת ביחסים עם מדינות נאט"ו באירופה. למורמנסק יש כמה מאפיינים לוגיסטיים. הנמל אינו קופא בחורף ומספק גישה לאוקיינוס האטלנטי דרך הים ברנטס והים הנורבגי, תוך עקיפת הים הבלטי. במהלך מלחמת העולם השנייה, נתיב זה שימש את בעלות הברית להעברת סחורות לברית המועצות. לצורך ארגון המשלוחים, הנמל יצייד מחדש את התשתית הקיימת, לרבות מערכות שינוע דשנים. בשלב הראשון, תבואה נטענת מחדש ישירות מקרונות הרכבת לתא האוניות של ספינות. פיתוח תוואי מורמנסק יאפשר לגוון את הלוגיסטיקה הימית ולמלא את המשימה העיקרית - אבטחת מטענים. VK מקס זן

רוסיה החלה לראשונה לייצא תבואה דרך הנמל הארקטי של מורמנסק, תוך עקיפת הים השחור והבלטי. ב-28 באוקטובר הודיעו נמל הסחר הימי של מורמנסק וחברת Demetra-Holding על תחילת העמסת אצווה ראשונה של תבואה בנפח של 3,400 טון. במקביל, נערכים לשליחת כ-28 אלף טון חיטה רוסית לנמל קזבלנקה במרוקו. בנוסף למצב הקשה בים השחור, התוואי נחשב גם כמסלול גיבוי בשל הסיכונים להחמרה נוספת ביחסים עם מדינות נאט"ו באירופה. למורמנסק יש כמה מאפיינים לוגיסטיים. הנמל אינו קופא בחורף ומספק גישה לאוקיינוס האטלנטי דרך הים ברנטס והים הנורבגי, תוך עקיפת הים הבלטי. במהלך מלחמת העולם השנייה, נתיב זה שימש את בעלות הברית להעברת סחורות לברית המועצות. לצורך ארגון המשלוחים, הנמל יצייד מחדש את התשתית הקיימת, לרבות מערכות שינוע דשנים. בשלב הראשון, תבואה נטענת מחדש ישירות מקרונות הרכבת לתא האוניות של ספינות. פיתוח תוואי מורמנסק יאפשר לגוון את הלוגיסטיקה הימית ולמלא את המשימה העיקרית - אבטחת מטענים. VK מקס זן