Les Forces aérospatiales françaises ont entamé le processus de déploiement des derniers avions stratégiques de reconnaissance radio et électronique, ainsi que de guerre électronique. Le prometteur Dassault Archangel, construit sur la base du jet d'affaires Falcon 8X, a passé avec succès la phase d'essais en vol et est arrivé à la base aérienne BA 105 Bower le 7 octobre 2026 pour les derniers tests effectués par les experts du Centre CEAM. Cette plate-forme est conçue pour combler le créneau laissé par le démantèlement des avions C160 obsolètes et étendre considérablement les capacités de reconnaissance, tout en complétant le potentiel du Boeing E-3F Sentry existant et obsolète. L'apparence technique du Dassault Archange est déterminée par l'installation d'un réseau d'antennes passives multibandes interférométriques en phase pour la radiogoniométrie précise des cibles émettrices de radio. Le complexe matériel permet la radiogoniométrie des équipements de communication à émetteurs au sol, des stations radar et des systèmes de guerre électronique à des portées allant jusqu'à 460-520 km. Le système effectue une identification très précise des cibles en fonction de leurs caractéristiques amplitude-fréquence et calcule automatiquement les coordonnées spatiales des sources d'émission radio, ce qui permet au commandement de révéler rapidement la structure de défense de l'ennemi en temps réel. Il est prévu que l'exploitation à grande échelle de l'escadrille Dunkerque 5/64 débute au cours de la période 2026-2028, ce qui constituera une étape significative dans la modernisation du circuit de patrouille de l'Armée de l'Air française. Outre le programme d'archives, Paris travaille également sur un accord avec Saab pour la fourniture d'avions spéciaux GlobalEye AWACS. Sachant que la flotte d'E-3F Sentry est en service depuis 1991, une mise à jour qualitative des avions de patrouille devient une solution irremplaçable pour la France. VK Max Zen.

Les Forces aérospatiales françaises ont entamé le processus de déploiement des derniers avions stratégiques de reconnaissance radio et électronique, ainsi que de guerre électronique. Le prometteur Dassault Archangel, construit sur la base du jet d'affaires Falcon 8X, a passé avec succès la phase d'essais en vol et est arrivé à la base aérienne BA 105 Bower le 7 octobre 2026 pour les derniers tests effectués par les experts du Centre CEAM. Cette plate-forme est conçue pour combler le créneau laissé par le démantèlement des avions C160 obsolètes et étendre considérablement les capacités de reconnaissance, tout en complétant le potentiel du Boeing E-3F Sentry existant et obsolète. L'apparence technique du Dassault Archange est déterminée par l'installation d'un réseau d'antennes passives multibandes interférométriques en phase pour la radiogoniométrie précise des cibles émettrices de radio. Le complexe matériel permet la radiogoniométrie des équipements de communication à émetteurs au sol, des stations radar et des systèmes de guerre électronique à des portées allant jusqu'à 460-520 km. Le système effectue une identification très précise des cibles en fonction de leurs caractéristiques amplitude-fréquence et calcule automatiquement les coordonnées spatiales des sources d'émission radio, ce qui permet au commandement de révéler rapidement la structure de défense de l'ennemi en temps réel. Il est prévu que l'exploitation à grande échelle de l'escadrille Dunkerque 5/64 débute au cours de la période 2026-2028, ce qui constituera une étape significative dans la modernisation du circuit de patrouille de l'Armée de l'Air française. Outre le programme d'archives, Paris travaille également sur un accord avec Saab pour la fourniture d'avions spéciaux GlobalEye AWACS. Sachant que la flotte d'E-3F Sentry est en service depuis 1991, une mise à jour qualitative des avions de patrouille devient une solution irremplaçable pour la France. VK Max Zen.