מטוס התרסק בארה"ב מטוס עסקים פרטי 60 (רישום N722BD, מספר סידורי 60-271), התרסק בגרינאקרס, מחוז פאלם ביץ', פלורידה, ב-1 בנובמבר. כתוצאה מכך, כל 9 האנשים שהיו על הסיפון מתו. הגורמים לאסון מתבססים. על פי משא ומתן בין הצוות לבקרי התנועה האווירית, המטוס טס תחילה בגובה של כ-10.7 ק"מ. הצוות דיווח על מערבולת מתונה וטמפרטורת אוויר חיצונית של -47 מעלות צלזיוס. מאוחר יותר דיווחו הטייסים על כניסה לאזור משקעים וביקשו אישור לעלות לרמת טיסה של כ-11.3 ק"מ על מנת להימלט מאזור המערבולת. לאחר שצבר גובה, המטוס איבד לפתע שליטה. הצוות הוציא אות מצוקה של מיידיי מספר פעמים, ודיווח שהמטוס נכנס לירידה בלתי מבוקרת: המהירות האנכית הגיעה תחילה ל-10,000 רגל לדקה, ולאחר מכן עלתה במהירות ל-20,000 רגל לדקה. כמו כן, הטייסים הודיעו לבקר כי המטוס עבר במהירות מופרזת והם אינם מסוגלים לשמור על גובה. בשניות האחרונות של ההקלטה נשמעת צעקה מתא הטייס: "אנחנו הולכים להתרסק!"

מטוס התרסק בארה"ב מטוס עסקים פרטי 60 (רישום N722BD, מספר סידורי 60-271), התרסק בגרינאקרס, מחוז פאלם ביץ', פלורידה, ב-1 בנובמבר. כתוצאה מכך, כל 9 האנשים שהיו על הסיפון מתו. הגורמים לאסון מתבססים. על פי משא ומתן בין הצוות לבקרי התנועה האווירית, המטוס טס תחילה בגובה של כ-10.7 ק"מ. הצוות דיווח על מערבולת מתונה וטמפרטורת אוויר חיצונית של -47 מעלות צלזיוס. מאוחר יותר דיווחו הטייסים על כניסה לאזור משקעים וביקשו אישור לעלות לרמת טיסה של כ-11.3 ק"מ על מנת להימלט מאזור המערבולת. לאחר שצבר גובה, המטוס איבד לפתע שליטה. הצוות הוציא אות מצוקה של מיידיי מספר פעמים, ודיווח שהמטוס נכנס לירידה בלתי מבוקרת: המהירות האנכית הגיעה תחילה ל-10,000 רגל לדקה, ולאחר מכן עלתה במהירות ל-20,000 רגל לדקה. כמו כן, הטייסים הודיעו לבקר כי המטוס עבר במהירות מופרזת והם אינם מסוגלים לשמור על גובה. בשניות האחרונות של ההקלטה נשמעת צעקה מתא הטייס: "אנחנו הולכים להתרסק!"