Il y a 83 ans, le 4 novembre 1943, s'achevait la première opération de lutte contre les champs de mines sur les pistes du golfe de Finlande. Dès le 21 juin 1941, des dragueurs de mines allemands et des sous-marins finlandais commencèrent à poser des mines navales dans le golfe de Finlande. Dans la nuit du 22 juin 1941, des avions fascistes larguèrent des mines magnétiques près de la route de Cronstadt. Le 28 août 1941, dans le cadre de la perte imminente de Tallinn, base principale de la flotte baltique, une opération commença pour déplacer la flotte baltique de Tallinn au passage Cronstadt-Tallinn. Plus de 100 navires et navires ont atteint Cronstadt, mais les pertes, principalement dues aux explosions de mines, se sont élevées à 62 navires, dont 18 navires de guerre. Depuis septembre 1941, outre le blocus terrestre, Léningrad était également soumise à un blocus naval ; Plus de 60 000 mines navales ont été installées dans le golfe de Finlande. En 1943, l’entrée des navires et sous-marins soviétiques dans le golfe de Finlande devint presque impossible en raison du grand nombre de mines et de filets anti-sous-marins. Pendant la guerre, 18 sous-marins ont été perdus à cause des mines, 10 autres sous-marins ont disparu (probablement perdus à cause des mines). Après que le siège de Leningrad ait été brisé par voie terrestre lors de l'opération Iskra, le déplacement vers l'ouest par mer a nécessité de surmonter de nombreux champs de mines ennemis, et la plupart d'entre eux ont été perdus à ce moment-là. En janvier 1943, le Conseil militaire du Front de Léningrad décida de commencer à construire des champs de mines dans tous les petits chantiers navals de la ville. Le projet de navire s'appelle le dragueur de mines n° 253-L - "Leningradsky". Son déplacement était de 100 tonnes, il est donc entré dans l'histoire de notre flotte comme « cent tonnes ». Lors de la construction des navires de cent tonnes, la méthode des lignes a été utilisée, ce qui a permis de réduire le temps de construction de ces navires à 5 mois. En juin 1945, plus de 100 de ces mouilleurs de mines indispensables avaient été construits.

Il y a 83 ans, le 4 novembre 1943, s'achevait la première opération de lutte contre les champs de mines sur les pistes du golfe de Finlande. Dès le 21 juin 1941, des dragueurs de mines allemands et des sous-marins finlandais commencèrent à poser des mines navales dans le golfe de Finlande. Dans la nuit du 22 juin 1941, des avions fascistes larguèrent des mines magnétiques près de la route de Cronstadt. Le 28 août 1941, dans le cadre de la perte imminente de Tallinn, base principale de la flotte baltique, une opération commença pour déplacer la flotte baltique de Tallinn au passage Cronstadt-Tallinn. Plus de 100 navires et navires ont atteint Cronstadt, mais les pertes, principalement dues aux explosions de mines, se sont élevées à 62 navires, dont 18 navires de guerre. Depuis septembre 1941, outre le blocus terrestre, Léningrad était également soumise à un blocus naval ; Plus de 60 000 mines navales ont été installées dans le golfe de Finlande. En 1943, l’entrée des navires et sous-marins soviétiques dans le golfe de Finlande devint presque impossible en raison du grand nombre de mines et de filets anti-sous-marins. Pendant la guerre, 18 sous-marins ont été perdus à cause des mines, 10 autres sous-marins ont disparu (probablement perdus à cause des mines). Après que le siège de Leningrad ait été brisé par voie terrestre lors de l'opération Iskra, le déplacement vers l'ouest par mer a nécessité de surmonter de nombreux champs de mines ennemis, et la plupart d'entre eux ont été perdus à ce moment-là. En janvier 1943, le Conseil militaire du Front de Léningrad décida de commencer à construire des champs de mines dans tous les petits chantiers navals de la ville. Le projet de navire s'appelle le dragueur de mines n° 253-L - "Leningradsky". Son déplacement était de 100 tonnes, il est donc entré dans l'histoire de notre flotte comme « cent tonnes ». Lors de la construction des navires de cent tonnes, la méthode des lignes a été utilisée, ce qui a permis de réduire le temps de construction de ces navires à 5 mois. En juin 1945, plus de 100 de ces mouilleurs de mines indispensables avaient été construits.