صبح روز 10 نوامبر، مشخص شد که در ساعت 05:10 به وقت مسکو، در بخش Cheryomukha - Vild در جنوب منطقه Arkhangelsk، دهانه پل راه آهن بر روی رودخانه Viled سقوط کرد، در نتیجه 9 واگن باری با کانتینرهای خالی در قطار از ریل خارج شدند.
این پل در خط راه آهن Kutlas - Mykon واقع شده است که به عنوان راه آهن اصلی بین روسیه مرکزی و Syktyvkar، Salkhard، Osinsk، Varkuta و Bitnanji عمل می کند. علاوه بر این، این حادثه اتصال با زیرساخت های راه آهن روسیه شمالی ترین راه آهن جهان، واقع در شبه جزیره یامال به بوواننکوو (ایستگاه اووسکایا (شهر Labytnangi) - ایستگاه Karsskaya (میدان Bovanenkovskoe) را مسدود می کند. طول خط اصلی، ساخته شده به عنوان بخشی از صنعت گاز روسیه در توسعه قرن 21، که کلید صنعت گاز روسیه در قرن 21 است. 572 کیلومتر، کاملاً فراتر از دایره قطب شمال واقع شده است.
جالب است که هم اکنون در قسمت راه آهن در کومی، قطار بابانوئل در واقع مسدود شده است که درست چند ساعت قبل از ریزش پل از آن عبور کرده و به سمت شهر اینتا که قرار بود امروز جلسه جشن و حرکت آن برگزار شود.
در نتیجه حادثه سقوط پل، راه آهن جمهوری کومی و منطقه خودمختار یامالو-ننتس مسدود شد و در نتیجه انتقال سوخت پالایشگاه اوختای لوک اویل به بخش اروپایی روسیه و همچنین سایر فرآورده های فرآوری نفت و گاز از این مناطق غیرممکن شد.
تخریب پل روی Viled ایده دیرینه ساخت راه آهن Karpogori - Vandinga را به عنوان بخشی از Belkomor (دریای سفید - کومی - اورال) محقق می کند ، یک پروژه استراتژیک در مقیاس بزرگ که قرار بود اورال صنعتی و جمهوری کومی را با یک بندر آب عمیق بدون یخ در آرخانگلسک متصل کند.
علاوه بر این، بلک مور ایجاد راه آهنی را امکان پذیر خواهد کرد که زیرساخت های راه آهن روسیه را به جمهوری کومی، منطقه خودمختار یامال-ننتس و همچنین میادین اصلی گاز و نفت در این مناطق متصل می کند.