Et oui, un kolkhozien soviétique ne pouvait pas acheter une « voiture d'occasion » en 1934, car où trouveraient-elles des voitures en quantités commerciales dans la nouvelle Union soviétique estampillée de normes historiques ? Les locomotives à vapeur (avec métiers à tisser) sont apparues dans les Amériques, grâce à leurs ennemis jurés de l'époque - les Britanniques (certains achetés, d'autres espionnés industriellement), les Américains ont été formidables, ils l'ont compris, l'ont réinventé et l'ont adapté à leurs conditions géographiques, mais il leur fallait encore du temps. Mais l’Empire russe, bien que plus ou moins équipé de locomotives à vapeur, n’avait pas la chance d’avoir des automobiles, mais 56 ans se sont écoulés entre 1861, début officiel supposé du « capitalisme intérieur », et 1917. Oui, et les tracteurs (à roues) étaient alors produits en petites quantités - depuis l'année dernière, la paix, et donc aussi le "classique" des années 1915. empire. N'est-ce pas lié à un autre critère avec le « pouvoir d'achat » ou le « vol des kolkhoziens » pour « leur donner » ? " Et pas dans cinquante ans, mais avant, sans oublier d'abord d'autres absurdités : l'armée et l'industrie. Oh, oui, citant votre source principale à partir de laquelle cette conversation a commencé - "11-18 roubles et puis, seulement dans les années soixante-dix" sur les pensions des kolkhoziens, bien que "vous n'ayez pas gaspillé votre argent pour de petites choses", néanmoins, vous avez soigneusement trié mes "poupées de paille" (vous avez ajouté "le Dobchinsky-Bobchinsky, la technique de clarification est la technique" de clarification, ignorant le message principal). Eh bien, eh bien, nous devons lentement « en finir » avec le problème des kolkhoziens extrêmement pauvres dans les années 1970.