به گزارش رویترز، روسیه برای اولین بار غلات را از طریق بندر مورمانسک در قطب شمال صادر می کند تا بتواند چالش های لجستیکی در مسیرهای عبور از دریای سیاه و بالتیک را دور بزند. اولین محموله متشکل از 3400 تن غله در حال حاضر در مورمانسک، بندری در 2000 کیلومتری شمال مسکو و نه چندان دور از مرز نروژ بارگیری می شود. این مسیر قبلاً در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفت، زمانی که متفقین تدارکات را از طریق مورمانسک به اتحاد جماهیر شوروی تحویل می دادند. اکنون کرملین به دنبال توسعه آن به عنوان یک کریدور صادراتی جایگزین برای خود است. این اقدام در بحبوحه اختلال در لجستیک مستقر در دریای سیاه در نتیجه جنگ روسیه علیه اوکراین صورت می گیرد. در دریای بالتیک، مسکو از خطرات جدید ناشی از حضور کشورهای عضو ناتو می ترسد. با این حال، در حال حاضر، مسیر را باید به عنوان یک آزمایش به جای جایگزینی کامل برای مسیرهای سنتی در نظر گرفت. یک محموله 3400 تنی برای یکی از بزرگترین صادرکنندگان غلات ناچیز است. به گزارش رویترز، در مورمانسک نیز مقدمات ارسال حدود 28 هزار تن گندم به مراکش در حال انجام است. این بندر در تمام طول سال بدون یخ باقی می ماند و کشتی ها می توانند از طریق آب های خنثی بدون ورود به دریای بالتیک به آن برسند. با این حال، غلات باید با قطار از جنوب روسیه حمل شود، سفری هزاران کیلومتر. سرویس اطلاعات خارجی اوکراین تخمین می زند که این امر به ازای هر تن 18 تا 25 دلار به هزینه ها اضافه می کند. تحلیلگران تخمین می زنند که مورمانسک به طور بالقوه می تواند بین 0.7 میلیون تا 1.1 میلیون تن غلات در سال تولید کند - کسری از بیش از 46 میلیون تنی که قبلاً از طریق حوزه دریای سیاه آزوف صادر شده بود. در حالی که مسیر جدید ممکن است به مسکو کمک کند، اما نمی تواند جایگزین بنادر جنوبی شود.

به گزارش رویترز، روسیه برای اولین بار غلات را از طریق بندر مورمانسک در قطب شمال صادر می کند تا بتواند چالش های لجستیکی در مسیرهای عبور از دریای سیاه و بالتیک را دور بزند. اولین محموله متشکل از 3400 تن غله در حال حاضر در مورمانسک، بندری در 2000 کیلومتری شمال مسکو و نه چندان دور از مرز نروژ بارگیری می شود. این مسیر قبلاً در طول جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفت، زمانی که متفقین تدارکات را از طریق مورمانسک به اتحاد جماهیر شوروی تحویل می دادند. اکنون کرملین به دنبال توسعه آن به عنوان یک کریدور صادراتی جایگزین برای خود است. این اقدام در بحبوحه اختلال در لجستیک مستقر در دریای سیاه در نتیجه جنگ روسیه علیه اوکراین صورت می گیرد. در دریای بالتیک، مسکو از خطرات جدید ناشی از حضور کشورهای عضو ناتو می ترسد. با این حال، در حال حاضر، مسیر را باید به عنوان یک آزمایش به جای جایگزینی کامل برای مسیرهای سنتی در نظر گرفت. یک محموله 3400 تنی برای یکی از بزرگترین صادرکنندگان غلات ناچیز است. به گزارش رویترز، در مورمانسک نیز مقدمات ارسال حدود 28 هزار تن گندم به مراکش در حال انجام است. این بندر در تمام طول سال بدون یخ باقی می ماند و کشتی ها می توانند از طریق آب های خنثی بدون ورود به دریای بالتیک به آن برسند. با این حال، غلات باید با قطار از جنوب روسیه حمل شود، سفری هزاران کیلومتر. سرویس اطلاعات خارجی اوکراین تخمین می زند که این امر به ازای هر تن 18 تا 25 دلار به هزینه ها اضافه می کند. تحلیلگران تخمین می زنند که مورمانسک به طور بالقوه می تواند بین 0.7 میلیون تا 1.1 میلیون تن غلات در سال تولید کند - کسری از بیش از 46 میلیون تنی که قبلاً از طریق حوزه دریای سیاه آزوف صادر شده بود. در حالی که مسیر جدید ممکن است به مسکو کمک کند، اما نمی تواند جایگزین بنادر جنوبی شود.