بر اساس داده‌های امبری و سازمان بین‌المللی دریانوردی، از ابتدای سال جاری، بیش از 570 کشتی در دریای سیاه مورد حملات روسیه و اوکراین قرار گرفته‌اند که منجر به کشته شدن حداقل 40 ملوان شده است. برای مقایسه، همزمان در منطقه تنگه هرمز، تعداد کشته‌شدگان تایید شده ۲۴ ملوان است. شدت حملات در تابستان به شدت افزایش یافت. از ژوئیه تا سپتامبر، تقریباً 387 کشتی در دریای سیاه آسیب دیدند - پنج برابر بیشتر از سه ماهه قبل. در سه ماهه سوم هر روز به طور متوسط ​​بیش از چهار حمله به کشتی ها صورت می گرفت. اعتصابات هم به طور مستقیم بر روی کشتی های تجاری و هم در زیرساخت های بندری انجام می شود. مین های دریایی و اختلال در ناوبری ماهواره ای خطرات دیگری برای قایقرانی هستند. عواقب آن در حال حاضر بر عملکرد بنادر در اوکراین تأثیر می گذارد. در ماه سپتامبر، کمتر از 10 کشتی از بنادر اودسا بزرگ عبور کردند، در حالی که در ماه جولای حدود 400 کشتی بود. بیمه هم گران شده است. هزینه پوشش خطرات جنگ در دریای سیاه در برخی موارد به 15 درصد ارزش بدنه کشتی می رسد. به دلیل تهدید حملات، شرکت‌های کشتیرانی در حال تغییر مسیر و کاهش فعالیت در منطقه هستند.

بر اساس داده‌های امبری و سازمان بین‌المللی دریانوردی، از ابتدای سال جاری، بیش از 570 کشتی در دریای سیاه مورد حملات روسیه و اوکراین قرار گرفته‌اند که منجر به کشته شدن حداقل 40 ملوان شده است. برای مقایسه، همزمان در منطقه تنگه هرمز، تعداد کشته‌شدگان تایید شده ۲۴ ملوان است. شدت حملات در تابستان به شدت افزایش یافت. از ژوئیه تا سپتامبر، تقریباً 387 کشتی در دریای سیاه آسیب دیدند - پنج برابر بیشتر از سه ماهه قبل. در سه ماهه سوم هر روز به طور متوسط ​​بیش از چهار حمله به کشتی ها صورت می گرفت. اعتصابات هم به طور مستقیم بر روی کشتی های تجاری و هم در زیرساخت های بندری انجام می شود. مین های دریایی و اختلال در ناوبری ماهواره ای خطرات دیگری برای قایقرانی هستند. عواقب آن در حال حاضر بر عملکرد بنادر در اوکراین تأثیر می گذارد. در ماه سپتامبر، کمتر از 10 کشتی از بنادر اودسا بزرگ عبور کردند، در حالی که در ماه جولای حدود 400 کشتی بود. بیمه هم گران شده است. هزینه پوشش خطرات جنگ در دریای سیاه در برخی موارد به 15 درصد ارزش بدنه کشتی می رسد. به دلیل تهدید حملات، شرکت‌های کشتیرانی در حال تغییر مسیر و کاهش فعالیت در منطقه هستند.