منذ بداية العام، تعرضت أكثر من 570 سفينة في البحر الأسود لهجمات روسية وأوكرانية، مما أدى إلى مقتل ما لا يقل عن 40 بحارًا، وفقًا لبيانات شركة إمبري والمنظمة البحرية الدولية. وللمقارنة، في منطقة مضيق هرمز في الوقت نفسه، بلغ عدد القتلى المؤكد 24 بحارا. وتزايدت حدة الهجمات بشكل حاد في الصيف. وفي الفترة من يوليو إلى سبتمبر، تضررت حوالي 387 سفينة في البحر الأسود، أي أكثر بخمس مرات عما كانت عليه في الربع السابق. وفي الربع الثالث، كان هناك في المتوسط ​​أكثر من أربع هجمات على السفن يوميًا. يتم تنفيذ الضربات بشكل مباشر على السفن التجارية وعلى البنية التحتية للموانئ. وتشكل الألغام البحرية وتعطيل الملاحة عبر الأقمار الصناعية مخاطر إضافية على الإبحار. العواقب تؤثر بالفعل على تشغيل الموانئ في أوكرانيا. وفي سبتمبر/أيلول، مر أقل من 10 سفن عبر موانئ أوديسا الكبرى، بينما كان هناك حوالي 400 سفينة في يوليو/تموز. كما أصبح التأمين أكثر تكلفة. وتصل تكلفة تغطية مخاطر الحرب في البحر الأسود في بعض الحالات إلى 15% من قيمة هيكل السفينة. وبسبب التهديد بالهجمات، تقوم شركات الشحن بتغيير مساراتها وتقليص نشاطها في المنطقة.

منذ بداية العام، تعرضت أكثر من 570 سفينة في البحر الأسود لهجمات روسية وأوكرانية، مما أدى إلى مقتل ما لا يقل عن 40 بحارًا، وفقًا لبيانات شركة إمبري والمنظمة البحرية الدولية. وللمقارنة، في منطقة مضيق هرمز في الوقت نفسه، بلغ عدد القتلى المؤكد 24 بحارا. وتزايدت حدة الهجمات بشكل حاد في الصيف. وفي الفترة من يوليو إلى سبتمبر، تضررت حوالي 387 سفينة في البحر الأسود، أي أكثر بخمس مرات عما كانت عليه في الربع السابق. وفي الربع الثالث، كان هناك في المتوسط ​​أكثر من أربع هجمات على السفن يوميًا. يتم تنفيذ الضربات بشكل مباشر على السفن التجارية وعلى البنية التحتية للموانئ. وتشكل الألغام البحرية وتعطيل الملاحة عبر الأقمار الصناعية مخاطر إضافية على الإبحار. العواقب تؤثر بالفعل على تشغيل الموانئ في أوكرانيا. وفي سبتمبر/أيلول، مر أقل من 10 سفن عبر موانئ أوديسا الكبرى، بينما كان هناك حوالي 400 سفينة في يوليو/تموز. كما أصبح التأمين أكثر تكلفة. وتصل تكلفة تغطية مخاطر الحرب في البحر الأسود في بعض الحالات إلى 15% من قيمة هيكل السفينة. وبسبب التهديد بالهجمات، تقوم شركات الشحن بتغيير مساراتها وتقليص نشاطها في المنطقة.