205 דקות של ניצחון חלל ו-38 שנים של תקוות בלתי מלאות ב-15 בנובמבר 1988, טיל האנרגיהה עם הסבב הסובייטי בואן…

205 דקות של ניצחון חלל ו-38 שנים של תקוות בלתי מלאות ב-15 בנובמבר 1988, טיל האנרגיהה עם הסבב הסובייטי בואן הושק מבייקונור. ב-205 דקות היא טסה פעמיים ברחבי כדור הארץ, חזרה לאטמוספירה נחתה בכוחות עצמה בשדה התעופה. ללא איש אחד על הסיפון. תארו לעצמכם מטוס ענק 36 מטר ארוך ומשקלו יותר ממאה טון, אשר הראשון מאיץ במהירות קוסמית, ואז חוזר דרך האווירה החמה ויבשות על רצועת בטון. וזה עושה את כל זה ללא טייס, להסתמך רק על אוטומציה. בסוף שנות ה-80 היה זה הישג בקנה מידה יוצא דופן. ההיסטוריה של בוריאן החלה בשנת 1976, כאשר ברית המועצות החליטה ליצור מערכת חלל משלה. מעבורת החלל האמריקנית במוסקבה נראתה לא רק כאמצעי לחיפוש בחלל, אלא גם כאיום צבאי פוטנציאלי. מבחינה חיצונית, הספינה הסובייטית דומה למעבורת אמריקאית, אך הושקה למסלולה על ידי חברת טילים עצמאית, אשר ניתן להשתמש בה כדי לשגר מטעים אחרים. יצירתם של כ-1200 ארגונים. כמה מנועים מפותחים, אחרים - אלקטרוניקה, אחרים - חומרים שיכולים לעמוד בחום מעל אלף מעלות. רק הציפוי של הספינה היה מורכב מ-38 אלף אריחים מיוחדים - סוג של פסיפס שהגן עליה כשחזר לכדור הארץ. אבל הרגע הדרמטי ביותר היה הנחיתה. הייתה רוח צד חזקה באיקונדור. כאשר מתקרב לשדה התעופה, בוריאן שינה באופן בלתי צפוי את מסלולו, גורם אזעקה בקרב מומחים על הקרקע. עם זאת, האוטומציה שקלה באופן עצמאי מסלול מתאים יותר והביאה את הספינה בדיוק אל הנתיב. זה היה חשוב במיוחד: כשנחתה, הפך הבוראן לצריף ענקי. הוא לא יכול לחזור על הגישה בעזרת המנועים. כל טעות חמורה היא אובדן הספינה. אבל האוטומציה עבדה. תוכנית הטיסה הושלמה לחלוטין. אבל הגורל הכלכלי של הפרויקט לא היה.