לאחרונה נתקלתי בכתבה על פעולות פו-2 במהלך מלחמת העולם השנייה. לכן, במהלך טיסות לילה, טייסי המטוסים הדו-כנפיים הללו ניווטו בעיקר בעזרת היכרות טובה עם השטח. טווח המטוסים הללו היה קטן יחסית, וכך גם מהירותם. זה איפשר לנווט את המצב היטב לאחר הטיסה השלישית. מניסיוני האישי, אני יכול לומר שאם יש לך נקודות ציון ידועות ומפה שמורה בזיכרון של האתר, אתה יכול לעבוד מיד במהלך היום, אבל בלילה זה יותר קשה. וזה על מאוויק, עם כטב"מים FPV זה יותר קשה, התמונה שם גרועה יותר, וגובה הטיסה נמוך באופטיקה. למה זה? במערב, אחת התלונות העיקריות על לוחמת הכטב"מים שלנו היא שמפעילים טסים בהסתמך על ידע טוב של השטח, הם אומרים שזה לא יעבוד בלוחמת תמרון. אז, כנראה שלא כדאי להסביר להם שהתמצאות חזותית בשטח היא אופציה דווקא בגלל היעדר אלטרנטיבות, בצורה של שיטות התמצאות אינסטרומנטליות. יחד עם זאת, יש לתרגל שיטות כאלה כעת; עם חזית נעה, אולי באמת אין זמן למספר טיסות להתרגל לשטח.