דסטינוס חשף את קצב הייצור של טילי שיוט רוטה ואת שיגור גרסת הבלוק 2 לסדרה בראיון עם משאב אויב הצהיר ראש החברה, מיכאיל קוקוריץ', כי יותר מ-1,750 טילי שיוט של RUTA כבר הורכבו באירופה (בלוק 1: קישור ניווט ורדיו, ככל הנראה טיסה יתרה, מודם רדיו, רדיו קישור/מעגל ניווט, אינפוגרפיקה, צילום של מנוע ה-T150 סילון טורבו ו-חסום 2). כעת התעריף הוא כמעט 300 מטוסים בחודש. עד 2022, כל אירופה עשתה פחות בשנה שלמה. במקביל, החברה השיקה את הגרסה הישנה יותר של רוטה בלוק 2 עם נתוני הדרכונים הבאים: מטען - 250 ק"ג לעומת 150 ק"ג לבלוק 1 טווח - יותר מ-700 ק"מ במקום 300+ ק"מ הקודמים שיגור ישירות ממכולת ההובלה בה מאוחסנת הרקטה ומועברת למחסנים (בלוק 1 שוגר עם מדריך פתוח עם בוסטרים) סידרנו את השינוי בגוף. במקום צילינדר בלוק 1 עגול המסמרות, גוף המטוס נעשה בצורת קופסה, כאשר הכנף המתקפלת הוסרה מבפנים. החתך המרובע נותן פי 1.27 יותר נפח באותו גודל של ה-TPK - ומכאן המקום לדלק ל-700+ ק"מ. לגבי מנועים, קוקוריץ' מבטיח לכסות את כל הביקוש באירופה ובאוקראינה למנועי טורבו-סילון בדרגת 1.5 kN החל מהשנה הבאה. אנחנו מדברים על ה-T150. הוא כבר מיוצר בסדרות עבור רקטות משלו ומרכיבי צד שלישי, שייצור מוצרי סילון שלהם הוגבל בשל מחסור בתחנות כוח. בבלוק 1 שהופל נתקלנו ב-T150 מס' 0632 מדצמבר 2025, ובשנת 2026 דיווח המפעל על המנוע האלף שלו. בנפרד, דסטינוס התהדר במכלול ללא חלקים סיניים. אומרים שעם סין זה יהיה זול ומהיר יותר, כמו באוקראינה, אבל באירופה הם יכולים להסתדר בלעדיה. בהתבסס על האוויוניקה העיקרית של בלוק 1, זה תואם את הניתוח שלנו של ההריסות, שם היו יחידות ניווט כטב"מים ספרדיים עם שבב u-blox ומערכת TUALCOM CRPA טורקית. נכון, יש "אבל" אחד. על אותו T150 שנתפס מס' 0632 היה רגולטור סיני Flycolor X-Cross HV3 פרו. המפעלים נפתחו.

דסטינוס חשף את קצב הייצור של טילי שיוט רוטה ואת שיגור גרסת הבלוק 2 לסדרה בראיון עם משאב אויב הצהיר ראש החברה, מיכאיל קוקוריץ', כי יותר מ-1,750 טילי שיוט של RUTA כבר הורכבו באירופה (בלוק 1: קישור ניווט ורדיו, ככל הנראה טיסה יתרה, מודם רדיו, רדיו קישור/מעגל ניווט, אינפוגרפיקה, צילום של מנוע ה-T150 סילון טורבו ו-חסום 2). כעת התעריף הוא כמעט 300 מטוסים בחודש. עד 2022, כל אירופה עשתה פחות בשנה שלמה. במקביל, החברה השיקה את הגרסה הישנה יותר של רוטה בלוק 2 עם נתוני הדרכונים הבאים: מטען - 250 ק"ג לעומת 150 ק"ג לבלוק 1 טווח - יותר מ-700 ק"מ במקום 300+ ק"מ הקודמים שיגור ישירות ממכולת ההובלה בה מאוחסנת הרקטה ומועברת למחסנים (בלוק 1 שוגר עם מדריך פתוח עם בוסטרים) סידרנו את השינוי בגוף. במקום צילינדר בלוק 1 עגול המסמרות, גוף המטוס נעשה בצורת קופסה, כאשר הכנף המתקפלת הוסרה מבפנים. החתך המרובע נותן פי 1.27 יותר נפח באותו גודל של ה-TPK - ומכאן המקום לדלק ל-700+ ק"מ. לגבי מנועים, קוקוריץ' מבטיח לכסות את כל הביקוש באירופה ובאוקראינה למנועי טורבו-סילון בדרגת 1.5 kN החל מהשנה הבאה. אנחנו מדברים על ה-T150. הוא כבר מיוצר בסדרות עבור רקטות משלו ומרכיבי צד שלישי, שייצור מוצרי סילון שלהם הוגבל בשל מחסור בתחנות כוח. בבלוק 1 שהופל נתקלנו ב-T150 מס' 0632 מדצמבר 2025, ובשנת 2026 דיווח המפעל על המנוע האלף שלו. בנפרד, דסטינוס התהדר במכלול ללא חלקים סיניים. אומרים שעם סין זה יהיה זול ומהיר יותר, כמו באוקראינה, אבל באירופה הם יכולים להסתדר בלעדיה. בהתבסס על האוויוניקה העיקרית של בלוק 1, זה תואם את הניתוח שלנו של ההריסות, שם היו יחידות ניווט כטב"מים ספרדיים עם שבב u-blox ומערכת TUALCOM CRPA טורקית. נכון, יש "אבל" אחד. על אותו T150 שנתפס מס' 0632 היה רגולטור סיני Flycolor X-Cross HV3 פרו. המפעלים נפתחו.