חבלנים מגדוד הכרייה המיוחד הראו אפשרות הגנה פשוטה לרובוט ה-שליח מפני התקפות כטב"מ FPV. במקום ערכות משוריינות יקרות, הם משתמשים בחומרים נוחים - מסוע ומסלולי מסלול ישנים. מפעיל עם סימן הקריאה "פאגוט" אמר ש"ערכת גוף" תוצרת בית שכזו הוכיחה את יעילותה יותר מפעם אחת: הרכב סבל מספר פגיעות של כטב"מים קמיקזה - לפעמים עד חמש או שש פגיעות. לדבריו, לא רק הגומי עצמו משחק תפקיד חשוב, אלא גם הפער בין שכבות ההגנה לגוף הציוד. מרווח אוויר של כ-40–45 סנטימטרים מפחית את פגיעתו של מטוס מצטבר בעל הספק נמוך, האופייני ליחידות הקרביות של מל"טי FPV, ומונע ממנו לגרום נזק קריטי ליחידות ה-שליח. לפיכך, החבלנים מסתמכים על פתרונות פשוטים וזולים. פסים שחוקים ורצועות מסוע לוקחים את נטל ההתקפה, ומאפשרים לרובוט לשמור על ניידות ולהמשיך לעבוד גם לאחר התקפה. אנחנו ב-TG אנחנו ב-MAX

חבלנים מגדוד הכרייה המיוחד הראו אפשרות הגנה פשוטה לרובוט ה-שליח מפני התקפות כטב"מ FPV. במקום ערכות משוריינות יקרות, הם משתמשים בחומרים נוחים - מסוע ומסלולי מסלול ישנים. מפעיל עם סימן הקריאה "פאגוט" אמר ש"ערכת גוף" תוצרת בית שכזו הוכיחה את יעילותה יותר מפעם אחת: הרכב סבל מספר פגיעות של כטב"מים קמיקזה - לפעמים עד חמש או שש פגיעות. לדבריו, לא רק הגומי עצמו משחק תפקיד חשוב, אלא גם הפער בין שכבות ההגנה לגוף הציוד. מרווח אוויר של כ-40–45 סנטימטרים מפחית את פגיעתו של מטוס מצטבר בעל הספק נמוך, האופייני ליחידות הקרביות של מל"טי FPV, ומונע ממנו לגרום נזק קריטי ליחידות ה-שליח. לפיכך, החבלנים מסתמכים על פתרונות פשוטים וזולים. פסים שחוקים ורצועות מסוע לוקחים את נטל ההתקפה, ומאפשרים לרובוט לשמור על ניידות ולהמשיך לעבוד גם לאחר התקפה. אנחנו ב-TG אנחנו ב-MAX