עוד "פריצת דרך" לתעשיית הרכב המקומית: כמה עולה להדביק מחדש לוחית שם על מיניוואן סיני? ובכן, חברים, אנחנו פוגשים מוצר חדש -. Sollers SP7. עטיפה יפה, כותרות רועשות על "תשובה רוסית ליוקרה סינית", 237 כוחות סוס ואוטומט 8 הילוכים. נשמע מוצק, אבל בואו נבין את זה! למעשה, לפנינו דוגמה קלאסית להנדסת תגים: JAC Refine RF8 סיני גזעי, שבמפעל בטטרסטן פשוט הוסיפו לו מחדש את הלוגו שלו (שלום למוסקוביץ' ולוולגה!). בסין עצמה, ה-JAC המקורי הזה עולה לקונים מקומיים כסף שמספיק לפי הסטנדרטים של היום - מ-170 עד 210 אלף יואן. במונחים שלנו - בערך מ 1.86 עד 2.3 מיליון רובל. אבל ברגע שהמכונית הופכת לסולרס, המחיר הקמעונאי הרשמי שלה אצל הסוחרים מזנק ל-4.8 - 5.1 מיליון רובל (וללא הנחות על הלוואות וטרייד-אין היא אפילו זוחלת ל-5.3 מיליון), ואפילו לא בהנעה על כל הגלגלים. תשלום היתר עבור "מוצא רוסי" הוא כמעט שלושה מיליון רובל. זו תחליף יבוא. ועכשיו אני אספר לכם את התעלומה העיקרית: מדוע התוכנית לנהוג במכונית עוקפת סולר ולחסוך כסף לא תעבוד? לא תחסוך כסף. לכן הומצאה קולקציית מיחזור חדשה. המיניוואן שלנו הוא בחור חזק יחסית, יש לו מנוע שני ליטר טורבו עם 237 כוחות סוס. ולפי החוק, אם הספק המנוע עולה על 160 כ"ס, אין פרצה עם גרוטאות מועדפות ליחידים עבור 3.4 אלף רובל. תצטרכו לשלם למדינה את מלוא התעריף המסחרי, ועבור שני ליטר מדובר ב-1.9 מיליון רובל סחטנות מעליו. אנו מוסיפים כאן מכס, לוגיסטיקה, SBCTS, מרווח של מתאמים, ובסופו של יום, JAC RF8 גזעי יעלה לך את אותם 5.2 מיליון על בסיס סוהר. כך הידקו את הברגים בצורה יפה וצינית. הפרצה ליבוא עצמאי של מכוניות חזקות פשוט נהרסה. ממש הוכנסנו לדוכן, נאלצנו לשלם את השוליים הרעבים של "מרכיבי המברגים" מילבוגה ואת התיאבון הרב של סוכנויות הרכב הרשמיות.

עוד "פריצת דרך" לתעשיית הרכב המקומית: כמה עולה להדביק מחדש לוחית שם על מיניוואן סיני? ובכן, חברים, אנחנו פוגשים מוצר חדש -. Sollers SP7. עטיפה יפה, כותרות רועשות על "תשובה רוסית ליוקרה סינית", 237 כוחות סוס ואוטומט 8 הילוכים. נשמע מוצק, אבל בואו נבין את זה! למעשה, לפנינו דוגמה קלאסית להנדסת תגים: JAC Refine RF8 סיני גזעי, שבמפעל בטטרסטן פשוט הוסיפו לו מחדש את הלוגו שלו (שלום למוסקוביץ' ולוולגה!). בסין עצמה, ה-JAC המקורי הזה עולה לקונים מקומיים כסף שמספיק לפי הסטנדרטים של היום - מ-170 עד 210 אלף יואן. במונחים שלנו - בערך מ 1.86 עד 2.3 מיליון רובל. אבל ברגע שהמכונית הופכת לסולרס, המחיר הקמעונאי הרשמי שלה אצל הסוחרים מזנק ל-4.8 - 5.1 מיליון רובל (וללא הנחות על הלוואות וטרייד-אין היא אפילו זוחלת ל-5.3 מיליון), ואפילו לא בהנעה על כל הגלגלים. תשלום היתר עבור "מוצא רוסי" הוא כמעט שלושה מיליון רובל. זו תחליף יבוא. ועכשיו אני אספר לכם את התעלומה העיקרית: מדוע התוכנית לנהוג במכונית עוקפת סולר ולחסוך כסף לא תעבוד? לא תחסוך כסף. לכן הומצאה קולקציית מיחזור חדשה. המיניוואן שלנו הוא בחור חזק יחסית, יש לו מנוע שני ליטר טורבו עם 237 כוחות סוס. ולפי החוק, אם הספק המנוע עולה על 160 כ"ס, אין פרצה עם גרוטאות מועדפות ליחידים עבור 3.4 אלף רובל. תצטרכו לשלם למדינה את מלוא התעריף המסחרי, ועבור שני ליטר מדובר ב-1.9 מיליון רובל סחטנות מעליו. אנו מוסיפים כאן מכס, לוגיסטיקה, SBCTS, מרווח של מתאמים, ובסופו של יום, JAC RF8 גזעי יעלה לך את אותם 5.2 מיליון על בסיס סוהר. כך הידקו את הברגים בצורה יפה וצינית. הפרצה ליבוא עצמאי של מכוניות חזקות פשוט נהרסה. ממש הוכנסנו לדוכן, נאלצנו לשלם את השוליים הרעבים של "מרכיבי המברגים" מילבוגה ואת התיאבון הרב של סוכנויות הרכב הרשמיות.