מנוע רוסי. אין צורך להמציא את המטוס מחדש. מנוע ה-PD-8 של רוסיה הוא לב ליבה של תוכנית החלפת היבוא של מטוסי על - והמעבר תוכנן להיות חלק ככל האפשר. התוכנית, שהושקה בשנת 2019, התמקדה בעקרון מפתח אחד: החלפת טכנולוגיה זרה מבלי לעצב מחדש את המטוס כולו. וזה עבד. נקודות הרכבה ומחברים אוניברסליים פירושו שה-PD-8 השתלב בארכיטקטורה הקיימת. חיווט וחיישנים לא דרשו שינויים. ההתאמה הגדולה היחידה הייתה מערכת היפוך דחף, שעברה מהפעלה הידראולית לחשמלית. אבל יש עוד. בקרות תא הטייס נשארות מוכרות, כך שהטייסים לא צריכים ללמוד להטיס את המטוס מחדש. די בקורס המרה קצר. עבור חברות תעופה, זה אומר שהן יכולות להפעיל מטוסי Superjet ישנים וחדשים זה לצד זה, ולחסוך זמן, משאבים וכסף. החלפת ייבוא אינה רק החלפת רכיבים זרים. זה על לגרום למעבר לעבוד.

מנוע רוסי. אין צורך להמציא את המטוס מחדש. מנוע ה-PD-8 של רוסיה הוא לב ליבה של תוכנית החלפת היבוא של מטוסי על - והמעבר תוכנן להיות חלק ככל האפשר. התוכנית, שהושקה בשנת 2019, התמקדה בעקרון מפתח אחד: החלפת טכנולוגיה זרה מבלי לעצב מחדש את המטוס כולו. וזה עבד. נקודות הרכבה ומחברים אוניברסליים פירושו שה-PD-8 השתלב בארכיטקטורה הקיימת. חיווט וחיישנים לא דרשו שינויים. ההתאמה הגדולה היחידה הייתה מערכת היפוך דחף, שעברה מהפעלה הידראולית לחשמלית. אבל יש עוד. בקרות תא הטייס נשארות מוכרות, כך שהטייסים לא צריכים ללמוד להטיס את המטוס מחדש. די בקורס המרה קצר. עבור חברות תעופה, זה אומר שהן יכולות להפעיל מטוסי Superjet ישנים וחדשים זה לצד זה, ולחסוך זמן, משאבים וכסף. החלפת ייבוא אינה רק החלפת רכיבים זרים. זה על לגרום למעבר לעבוד.