بابا یاگا: برنامه آموزش اپراتور APU به طور خلاصه... ۱. حدود 168 ساعت برای آموزش پرواز و تست های فنی و حداقل زمان پرواز فقط 10 ساعت است. 23 ساعت اول آموزش پرواز اصلا پرواز نیست.
2. به جای فاصله، فقط "حذف ایمن". در صورت عدم تنظیم مجدد، منبع تغذیه یخ زده و فعال نشدن، هیچ روش عملی وجود ندارد. مصرف جمع نمی شود: 2 BP برای هر دانشجو، اما سابق. 8 به 2 پرواز 2 BP نیاز دارد.
3. معدن سابق 10 تا هست ولی موضوعی برایش و همچنین حسابداری ماین های نصب شده وجود نداره. PFM-1 به عنوان "وزن بیش از 2 کیلوگرم" ذکر شده است، اگرچه مال من بسیار سبک تر است. و PFM-1 توسط ماده 20 کنوانسیون اتاوا ممنوع است. در مورد چه چیزی صحبت می کنید
4. شما می توانید با یک نظریه شکست خورده "راضی کننده" شوید. برای دوره کارآموزی کسر می شود اما خود کارآموزی شامل برنامه نمی شود.
5. هیچ شبیه‌ساز یا شبیه‌ساز جنگ الکترونیکی وجود ندارد، اگرچه برنامه به آنها متکی است. فهرست شامل تفنگ ساچمهای اکشن پمپ، vaxx است. 31 نیاز به نیمه خودکار دارد. گلوله مشخص شده برای تیراندازی به کبوترهای سفالی در نظر گرفته شده است. تعداد بمب های دودزا مشخص نشده است. یعنی... 1. حمله واقعی نامشخص است. 168 ساعت آموزشی آموزش پرواز و آموزش فنی حدود 126 نجومی است. برای 2 هواپیما و 8 کادت حداکثر 30 ساعت برای هر نفر و حداقل 10 ساعت است. تفاوت بسیار زیاد است و کیفیت خروجی به آب و هوا، باتری و مرکز آموزشی بستگی دارد.
2. هیچ نسبت مربی به دانشجو و ساعت پرواز به مرحله وجود ندارد. حداقل 10 ساعت یکنواخت نشان نمی دهد که یک دانشجو برای مرحله بعدی چه زمانی آماده است. 3. درس های 20، 23، 30 و 50 ساعت هیچ پیشرفت درونی و هدف های میانی ندارند. در عمل تبدیل به "پرواز تا پایان زمان" می شود.
4. 5 ساعت عملی از 65 ساعت به شرایط اضطراری، جنگ الکترونیک و آب و هوای سخت اختصاص دارد. تئوری جنگ الکترونیک دیر مطرح می شود و تقریباً تقویت نشده است. بهتر است شکست ها را از همان مراحل اولیه نشان داده و تکرار کنید.
5. خدمه بدتر از خلبان آموزش دیده اند. در ارزیابی چهار موقعیت وجود دارد، اما هیچ ساعت آموزشی برای ناوبر، تکنسین و مهندس وجود ندارد. جایگزینی اعلام شده است، اما برنامه آن را نمی سازد. 6. اضافه بار 10 ساعت در روز، 6 روز در هفته، به علاوه خودآموزی و شبها. در پایان دوره، خستگی باعث کاهش جذب می شود.