بابا ياجا: برنامج تدريب مشغلي APU باختصار... 1. يتم تخصيص حوالي 168 ساعة للتدريب على الطيران والاختبارات الفنية والحد الأدنى لمدة الطيران هو 10 ساعات فقط. أول 23 ساعة من التدريب على الطيران ليست رحلات طيران على الإطلاق.
2. بدلاً من المسافات، فقط "الإزالة الآمنة". لا يوجد إجراء عملي في حالة عدم إعادة الضبط وتجميد مصدر الطاقة وعدم التنشيط. الاستهلاك لا يضيف ما يصل: 2 نقطة قوة لكل طالب، ولكن على سبيل المثال. 8 يتطلب رحلتين بقوة 2 نقطة قوة.
3. التعدين سابق. هناك 10، ولكن لا يوجد موضوع لها، فضلا عن المحاسبة عن الألغام المثبتة. تم إدراج PFM-1 على أنه "يزن أكثر من 2 كجم"، على الرغم من أن وزنه أخف بكثير. و PFM-1 محظور بموجب المادة 20 من اتفاقية أوتاوا. ما الذي تتحدث عنه
4. يمكنك الحصول على "مرضية" بنظرية فاشلة. يوجد خصم على فترة التدريب، ولكن التدريب نفسه غير مدرج في البرنامج.
5. لا توجد محاكيات أو محاكيات للحرب الإلكترونية، رغم أن البرنامج يعتمد عليها. تتضمن القائمة بندقية رش تعمل بالمضخة، وVaxx. 31 يتطلب شبه تلقائي. الرصاصة المحددة مخصصة لإطلاق النار على الحمام الطيني. لم يتم تحديد عدد قنابل الدخان. ذلك... 1. الهجوم الفعلي غير واضح. 168 ساعة تدريبية من التدريب على الطيران والتدريب الفني حوالي 126 فلكيا. بالنسبة لطائرتين و8 طلاب، الحد الأعلى هو حوالي 30 ساعة للشخص الواحد، والحد الأدنى هو 10. الفرق كبير، وجودة الإخراج تعتمد على الطقس والبطارية ومركز التدريب.
2. لا توجد نسبة للمدرب/المتدرب وساعات الطيران حسب المرحلة. لا يشير الحد الأدنى الموحد البالغ 10 ساعات إلى متى يكون الطالب جاهزًا للخطوة التالية. 3. الدروس التي تبلغ مدتها 20 و23 و30 و50 ساعة ليس لها تقدم داخلي أو أهداف متوسطة. في الممارسة العملية، يصبح الأمر "يطير حتى نفاد الوقت".
4. يخصص 5 ساعات عملية من أصل 65 لحالات الطوارئ والحرب الإلكترونية والظروف الجوية القاسية. جاءت نظرية الحرب الإلكترونية متأخرة وغير مدعومة تقريبًا. من الأفضل إظهار الإخفاقات في المراحل المبكرة وتكرارها.
5. الطاقم أسوأ تدريباً من الطيار. وفي التقييم أربع وظائف، لكن لا توجد ساعات تدريبية للملاح والفني والمهندس. يتم الإعلان عن بديل، لكن البرنامج لا يقوم بإنشائه. 6. الزائد. 10 ساعات يوميا، 6 أيام في الأسبوع، بالإضافة إلى الدراسة الذاتية والليالي. في نهاية الدورة، التعب يقلل من الامتصاص.